为拓展更广泛的国际客户群体，并通过灵活的设计平台与有竞争力的建造周期赢得市场，东海游艇（Kingship）正凭借两款全新大型游艇概念——东海游艇45米项目与KingCat 125，持续强化其欧洲市场战略。
东海游艇由梁仲伟于2004年在广东中山创立，其管理与营销团队则扎根香港。凭借 300至499总吨位区间的稳健发展，东海游艇在全球新造船成本持续攀升的背景下，积极把握市场机遇。
两款概念，不同侧重
虽同为东海游艇迈向更大尺寸游艇建造的战略举措，45米项目与KingCat 125在设计理念上各有侧重。
KingCat 125是一款多体探险游艇概念，外观与内饰概念均由Barracuda Yacht Design开发。其设计语言强调坚固与功能性，外观围绕能力、实用性与目的性展开。双体船型结构确保效率与稳定性，而每间客舱均配备私人阳台，在同尺寸及同类型游艇中极为罕见。该项目不刻意追求装饰细节，更注重操作强度，形式与性能紧密关联。
相比之下，45米项目则更具精致优雅气质。其外观由Axis Design Group设计，内饰概念同样出自 Barracuda Yacht Design。该艇基于499GT平台开发，旨在融合优雅与多功能性，拥有独特的船首设计和精心协调的整体轮廓。与KingCat 125更具张扬个性的风格不同，45米项目定位为一款更灵活多变的平台，适合追求更大游艇空间且注重内部布局潜力的船东。
定制灵活性与交付周期
两款项目的定制化程度有所不同：
45米项目：布局基本由船体结构框架决定，但在不影响现有结构的前提下，仍可进行小幅空间调整。内饰概念由 Barracuda Yacht Design 打造，东海游艇将其作为船厂工艺与生产能力的展示窗口，风格现代且带有微妙亚洲元素，同时允许船东根据个人喜好与使用需求进行调整。
KingCat 125：现阶段具备更高的灵活性。最终内饰设计尚未定型，但方向已明确——现代、当代、温暖且舒适。由于结构限制少于45米项目，船东可从更早阶段参与室内布局与设计的塑造。
交付时间取决于最终规格与合同条款。据东海游艇透露，KingCat 125 可在签署订单后约三年内完成，若项目范围明确，工期有望进一步缩短；而45米项目若能在近期达成协议，2027年底前交付被视为现实目标。
欧洲战略全面升级
东海游艇对欧洲市场的重新聚焦始于2025 年，当年船厂加大了在戛纳和摩纳哥游艇展上的参展力度，此举引发了强烈客户兴趣，并推动了对大型游艇概念的进一步讨论。
与此同时，东海游艇对市场定位进行了一系列更新，包括全新设计概念、官网改版及品牌形象升级。2026年，东海游艇计划在戛纳游艇节期间亮相老港Palais展厅，延续与潜在客户及行业代表的深入交流。
此外，45米项目已交由游艇经纪公司Fraser积极推广，借助这家经纪公司的国际网络，东海游艇正进一步触达全球客户群体，提升在欧洲市场的品牌能见度。
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