前几天开车去江夏永旺逛街。
走文化大道，一路堵得慌。
朋友坐在副驾跟我抱怨，说这片住的人越来越多，商场开起来了，路还是那条老路。
我指着窗外让他看。
路边围了好大一片工地。
桩机咚咚咚地砸，吊车伸着长胳膊转来转去，围挡上画着效果图。
朋友眼睛尖。
他说，这看着不像盖房子啊。
我说，这是修互通，高速互通。
四环线在那个位置要新开一个口子。
位置就在永旺旁边，紧挨着文化大道。
去年底动工的，说是要修三年多。
掐指一算。
得等到2028年底才能通车。
朋友啧啧两声，说那还早着呢。
确实早。
但这事跟你我这样住在江夏、经常跑文化大道的人，关系挺大。
你想想平时怎么上四环线。
纸坊那片的老居民最有发言权。
想上四环，得绕到龚家铺互通去。
早晚高峰的文化大道，走走停停，几个红绿灯能磨掉你半集播客的时间。
绕那一圈，少说多花十几二十分钟。
油钱就不说了，主要是磨人。
等你绕上去，方向盘还没捂热乎，导航提示你已经到了该下的出口。
换成现在修的这个汤逊湖互通。
情况就不一样了。
从文化大道直接上去。
一脚油门的距离。
想去光谷、汉阳还是东西湖，不用在底下跟红绿灯较劲，直接走高架。
我有个朋友在大桥新区买了房。
听他讲，当初看好这片，图便宜、离永旺近。
住进去才发现，出门是方便，出城就头疼。
他在光谷上班，每天早高峰要先在地面路上堵一小会儿，再绕道收费站。
单程通勤四十分钟打底，遇上雨天再往上加。
他跟媳妇算了笔账。
2028年这个互通开了以后，出门上四环、转雄楚高架，全程没几个灯。
保守估计。
每天来回能省半小时。
一天半小时。
一个月十个小时。
一年一百多个小时。
这不是时间，这是命。
再说那个开物流车的兄弟。
他们跑江夏到东西湖，有时候一天两三趟。
绕路产生的油费、司机的工时费，看着不起眼，细算是一大笔。
公司账上每个月这摊成本摆着，老总头发都多白几根。
以后从阳光创谷那片出来的货车，几脚油门就上了四环线。
运输效率上去了，企业成本下来了。
账谁都会算。
还有一个细节挺有意思。
这个互通不只是修几条匝道就完事。
配了收费站。
四进五出，规模不小。
旁边那个汤逊湖停车区也要翻新。
加一个专门的ETC出入口，两进两出。
纯ETC，杆都不用停。
对那些常用四环线跑业务的人来说，ETC一响，丝滑通过。
这种感觉，谁用谁知道。
其实江夏北部这几年发展挺快的。
房子越盖越多，永旺一开，人气直接拉满。
阳光创谷那边也入驻了不少公司。
人口和产业的盘子都铺开了。
但路网这块，确实有点没跟上节奏。
南四环江夏段之前就那么几个出入口。
平时不觉得，早晚高峰就捉襟见肘了。
等这个互通建好，等于给整个片区打通了一条新动脉。
路通了，住着舒服，企业也愿意来。
这是个慢工出细活的事。
2025年底开工。
2028年底通车。
三年时间，说长不长，说短也不短。
工地上那些桩基、桥梁下部结构现在正一点一点往上长。
工程款已经落实了，总投资将近五个亿。
钱到位了，剩下的交给时间。
我站在永旺门口往那个方向看。
今天那里还是一排围挡，几台机械。
三年后，就会变成纵横交错的匝道桥。
车流在上面呼呼地跑。
底下文化大道的红绿灯，估计也能喘口气。
住在江夏的朋友，每次路过那片工地，多多少少都可以留意一下。
混凝土一天天往上堆。
出行的盼头，也是一天天在靠近。
毕竟对我们普通人来说，路好走了，心情也跟着顺。
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