【CNMO科技消息】近日，在特斯拉2026年第二季度财报电话会议上，当被问及公司是否仍计划为搭载Hardware 3（HW3）硬件的车辆进行升级以运行最新版“全自动驾驶”（Full Self-Driving）软件时，特斯拉CEO埃隆·马斯克的回答令数百万老车主失望——特斯拉至今仍没有明确的升级方案。
面对Truist分析师的直接提问，马斯克的回答含糊其辞。他表示升级“所有低于Hardware 4的车辆”是“合理的”，且“在某个时间点进行升级在经济上是明智的”——但始终没有承诺具体的时间、方式或由谁承担成本。
更令人失望的是，马斯克并未确认将HW3车辆升级至现有的Hardware 4（AI4）计算机，而是表示特斯拉“希望将它们升级到下一代”AI主板——要么是“比AI4有适度改进”的版本（预计“明年年中左右”投产），要么是性能更强的AI5（“希望”明年晚些时候量产）。这意味着用于修复HW3车辆的芯片尚未投产，而AI5量产后将“首先用于Optimus人形机器人”。
据CNMO科技了解，特斯拉自2016年起便向买家承诺“所有正在生产的特斯拉汽车都拥有全自动驾驶硬件”，并以最高15000美元的价格销售FSD套餐。然而，马斯克在2026年第一季度财报电话会上已公开承认，HW3“根本不具备实现无监督FSD的能力”，其内存带宽仅为HW4的八分之一。
面对约400万辆HW3车辆的改装需求，特斯拉面临巨大的物流和财务挑战。马斯克曾在今年早些时候提出建设“微型工厂”专门用于改装HW3车辆，承认服务中心无法处理如此庞大的数量。但在本次财报会上，他未对该计划——或任何其他方案——提供任何更新。
2026年6月30日，特斯拉开始向HW3车辆推送FSD V14 “Lite”版本。该版本采用“知识蒸馏”（Knowledge Distillation）技术，将HW4完整版V14模型的驾驶能力“蒸馏”至一个针对HW3硬件重新训练的精简模型。
尽管V14 Lite为长期停留在FSD V12.6的HW3车主带来了自动泊车、驶离车位、导航变道优化等实质性功能提升，但它仍然是需要驾驶员全程监督的L2级辅助驾驶系统。HW3车辆无法实现无监督自动驾驶，也无法加入特斯拉的Robotaxi车队。
特斯拉的承诺落空已引发全球范围内的法律行动。在美国，针对特斯拉2016年10月至2024年8月期间FSD宣传纠纷的集体诉讼已立案。一位华盛顿州车主通过仲裁成功维权，特斯拉被判退款10,600美元。
在中国，10名车主以虚假宣传、消费欺诈为由将特斯拉告上法庭，索赔金额合计395万余元。
在荷兰，针对HW3 FSD承诺的集体索赔已吸引近7,000名验证参与者，并获得了知名律师事务所Kennedy Van der Laan的支持。索赔依据的关键证据是：荷兰道路管理局（RDW）于2026年4月10日批准的FSD（监督版）仅适用于HW4硬件，证明HW3的承诺无法兑现。RDW文件还显示，特斯拉从未为HW3提交过审批申请。
热门跟贴