2026年，历经中期升级之后的泰州舰，重新亮相。预计最后一艘宁波舰，也会进行类似的升级改进。截止2026年，俄罗斯仅剩下1艘现代级驱逐舰，中国有4艘。那么，对于现代级驱逐舰，中国、俄罗斯的态度，为何完全不同呢？其实，这与两国海军的发展有关。
首先，我们聊聊现代级驱逐舰。现代级驱逐舰，属于苏联80年代初期设计、发展的8000吨级主力驱逐舰。与同时期的无畏级反潜舰，属于相互配合的关系。1991年，“大分家”的时候，俄罗斯海军，分到了10多艘现代级驱逐舰。这一时期，俄罗斯海军各型舰艇的账目数字，稳居世界第二位。请注意，是账目数字。实际出动率，能有10%，已经非常不错了。
截止2026年，俄罗斯海军仅剩1艘现代级驱逐舰，也就是波罗的海舰队的旗舰坚韧号。坚韧号1992年服役，属于波罗的海舰队吨位最大的战斗舰艇。但是，从2015年之后，坚韧号长期属于停航状态，到底能不能重新使用，非常难说。预计坚韧号驱逐舰，也会在未来几年退役。
那么，俄罗斯海军，为何要退役所有的现代级驱逐舰呢？作者认为，有2个主要原因。第一，现代级驱逐舰采用了蒸汽动力系统，性价比和维护、保养体系，需要面临各方面的考验。很明显，俄罗斯海军已经不想使用蒸汽动力舰艇，更喜欢使用燃气动力的无畏级反潜舰。第二，现代级驱逐舰，虽然吨位大，但是，舰艇可用空间有限。
如果对现代级驱逐舰，进行中期升级，无论是成本，还是技术，俄罗斯海军都没有足够的时间和费用。上述几个原因相互叠加，现代级驱逐舰，在俄罗斯海军体系中全面退役，属于必然的。与俄罗斯海军不同，解放军海军中，还有4艘现代级驱逐舰。
具体来说，是90年代末期—21世纪初期，陆续从俄罗斯进口的。分别是：杭州舰、福州舰、泰州舰、宁波舰，目前，前三艘已经陆续进行了中期升级。预计第四艘，也会进行上述中期升级改进。为何在解放军海军中，现代级驱逐舰的“待遇”完全不同呢？第一，上述4艘驱逐舰，都仅仅服役了20余年，四号舰刚刚服役了20年。
其次，我国对于蒸汽动力舰艇，还是有一定需求的。其实，不仅仅是4艘现代级驱逐舰，加上2艘051B型、2艘051C型驱逐舰，总计7艘使用蒸汽动力的驱逐舰，被称之为“全蒸七子”。那么，为何拥有7艘蒸汽动力舰艇呢？
一方面属于历史传承问题，另一方面也是实际需要。我国辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航母，都采用了蒸汽动力。既然是蒸汽动力，整个系统的操作、维护、保养体系，肯定需要专业化的团队和技术兵种。上述7艘蒸汽动力的驱逐舰，在很大程度上，承担了训练、打磨蒸汽动力系统各个专业岗位的任务，从实际情况来说，非常合适。
从这个角度来说，我国也确实需要几艘蒸汽动力舰艇。当然，上述7艘驱逐舰，陆续退役以后，我们肯定不会再专门设计建造蒸汽动力舰艇。毕竟，我国也不会继续建造蒸汽动力航母，未来的“大船”，预计是核动力10万吨级大平台。对于蒸汽动力舰艇的需要和专业团队，会明显下降，这也是未来的实际情况。
关于各型主力舰艇发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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