国产摩托拿下世界首冠，亏2000万撑过生死线，凭啥走到今天？|世界首冠|摩托|生死线|疯狂|赛车手

大排量摩托赛事的领奖台上，终于出现了中国品牌的身影。这不仅是车手的胜利，更是这家摩企创始人的翻身之战。没人能想到，几个月前他还在生死边缘徘徊，差一点就栽在 2 万台销量的生死线上。

从赛车手到创业者，80 台车赚回第一桶金

创始人从小就痴迷摩托车，最大的梦想是当职业赛车手。2006 年到 2009 年他征战赛场，但想要靠赛车养活自己，必须拿到顶尖名次，这对他来说太难了。为了生计，他转向摩托代工组装，在论坛疯狂发帖推广，前后卖了 80 台车，赚了十几万块。

很快他发现，自己的模式很快被同行模仿。他意识到必须建立自己的壁垒，拿出全部十几万利润投入产品设计，2015 年开始打造自有品牌 “自由”。这款车前后卖了 800 台，但因为开发投入超百万，加上只能选用低端供应链，最终并未盈利。

生死窗口期，2 万台就是活下去的红线

2023 年是这家企业的生死之年。创始人说，如果当年没能做到 2 万台销量，企业就直接倒闭，他的人生也会彻底失败。当时企业去年全年亏损近 2000 万，综合费用率接近 15%，这是生死一线的关键，其中研发投入占了大头。

为了撑过难关，他四处筹钱：一轮融资拿到 2000 万，占股 20%，又向朋友借了 1000 万，后续又凑了 3000 多万，刚好能撑到 3 月首批车上市。但计划赶不上变化，2 月份资金链就出现问题，发工资的钱都没了，他又借了 700 万，甚至找房东借了 100 万才稳住局势。

转机出现在 3 月新品发布会后，首批订单回款到位，之后企业拿到了 9000 万的融资，才算真正喘过气。靠着超强的团队执行力，他们一年内推出一款新车，这在同行看来完全不可思议。今年品牌销量达成 2.5 万台，完成目标的 85%，离 2025 年 3 万台的目标又近了一步。

也正是在今年，张雪机车拿下了大排量世界赛事的首个领奖台，用成绩证明了产品和团队的实力。创始人放言，要把品牌做成世界 TOP10，今年的排行已经来到第 8。

一周 1 小时售后直播，改变行业售后乱象

很多人好奇，这家摩企靠什么快速崛起？创始人说，核心是产品，但更重要的是团队执行力和售后模式。他坚持每周拿出 1 小时做售后直播，直面用户连麦投诉。

一周 1 小时的售后直播，成了管住门店服务的关键利器：不管是品牌方、工厂还是线下门店，都不敢糊弄用户。谁要是服务不到位就记过，记过三次直接关店，要是有欺诈用户的行为，一次就直接关停门店。去年一年就关掉了 4 家违规门店，彻底扭转了线下门店服务糊弄用户的行业乱象。不少同行看到效果后，也开始效仿这种售后模式。