普京坐不住了，乌克兰9天炸了116艘俄船。
乌军无人艇7月在黑海和亚速海炸了183艘俄罗斯船只，9天干掉116艘，比两伊战争七年“油轮战”的密度还高。
而俄罗斯小麦出口四分之一走亚速海，这条道现在走不了了，全球粮价应声暴涨，但买单的人，远在战场之外。
乌军无人系统部队司令罗伯特·布拉乌季在社交媒体上公布了战果，到7月20日，这个数字变成了183艘，7月14日至15日一夜之间，乌军在黑海又打了20艘俄船，其中17艘是油轮。
这不是零散的骚扰，是一场成体系的战术行动，乌军的目标很明确：瘫痪俄罗斯在亚速海的“影子舰队”。
而所谓“影子舰队”，就是那些受西方制裁后、专门用来偷偷运俄罗斯石油的老旧船只。
乌军无人系统部队司令撂下一句话：“瘫痪俄罗斯支线船队，俄罗斯就无法从石油码头经伏尔加河-顿河运河和亚速海出口‘黑金’。”
乌克兰挑7月动手，时间点卡得很准，7月正是俄罗斯粮食出口的旺季，俄罗斯是全球最大的小麦出口国，亚速海这条水道承担了全国约四分之一的谷物出口，船走不了，粮就出不去。
俄罗斯农业部7月14日赶紧发声明，说正在跟相关机构研究替代运输路线，俄交通部也说，必要时改用其他方式运，但陆路运输成本高、运量小，临时抱佛脚能顶多大用，是个问号。
乌克兰的算盘打得很精，不跟俄罗斯军舰硬碰硬，专打商船和油轮，打军舰消灭的是士兵，打商船掐断的是钱袋子。
俄罗斯的粮食和能源出口高度依赖黑海和亚速海这两条水道，断了航运就等于断了外汇来源，乌军无人系统部队司令说得直白：这次行动的目标是“系统破坏敌方的后勤供应链”。
这背后还有一个更大的战略意图：彻底孤立克里米亚。
自2020年以来，乌克兰一直在执行对克里米亚的“后勤封锁行动”，这一次，乌军发起了代号“莫洛奇卡”的专项作战。
无人机和远程精确弹药集中打击克里米亚半岛上的能源设施和刻赤海峡的航运体系，103个核心能源节点被摧毁或瘫痪，克里米亚多地实施限电、限油政策。
刻赤渡口是俄本土向克里米亚运送物资的核心通道，四艘渡轮每天能运180到250辆车，其中80%的运力服务于俄罗斯国防部，乌军盯上了这几艘渡轮，轮番轰炸。
7月19日，布拉乌季宣布：刻赤渡口运力已损失75%。五艘渡轮里，三艘彻底报废，剩下两艘动不了，只能当驳船用拖船拉着走，克里米亚从“后勤枢纽”变成了“补给孤岛”。
俄罗斯这边，普京7月13日在一场活动上表态：针对俄罗斯领土的打击将遭到“对等且数倍猛烈”的回击。话放出来了，效果呢？
俄罗斯的回应是对乌克兰港口和粮食出口设施发动打击，乌克兰农业委员会的数据显示，由于俄罗斯的持续攻击，乌克兰经黑海港口出口粮食的能力已损失约三分之一，俄方还暂停了顿河-亚速海航运通道。
两边都在互相掐对方的出口通道，你打我的船，我炸你的港，俄罗斯的粮食出口被堵，乌克兰的粮食出口也被堵。
全球粮食市场立刻炸了锅，俄乌两国的小麦出口合计占全球将近三分之一，两条通道同时受阻，导致欧洲交易所小麦期货价格迅速上涨。
截至7月22日，芝加哥小麦期货7月累计涨幅已接近15%，创下两年来新高，俄罗斯小麦出口价格也在上涨，新作12.5%蛋白小麦离岸报价较前一周涨了约3%，达到每吨235美元。
国际海事组织秘书长7月13日发表声明，谴责亚速海上的袭击事件，说对民用商船发起袭击“会危及海员安全，扰乱全球供应链，并破坏国际航运赖以生存的原则”。
但谴责归谴责，仗还在打，乌克兰方面，无人系统部队司令在社交媒体上撂了句狠话：“我们将坚持到底，莫斯科必将崩溃。”
俄罗斯方面，咨询机构IKAR的负责人说，目前还没调整任何出口预估，“人们需要了解情况以及它会持续多久”。
这场航运战打到现在，已经不只是俄乌两家的事，全球小麦价格的上涨，最终会传导到每一个依赖粮食进口的国家。
非洲、中东那些靠进口小麦养活人口的国家，很快就会感受到压力。海运保险费用已经上涨。
物流成本在增加，一些咨询机构已经下调了7月俄罗斯小麦出口预估，从250万吨降到150万吨，俄罗斯正在把粮食转运到深水黑海港口和铁路，但成本摆在那儿。
这场仗的终点在哪里？乌克兰在用无人机和无人艇，把一场陆地战争拖进了海洋。
俄罗斯在用自己的方式回应。双方都在赌对方先扛不住。但全球粮食市场等不起这个结果，黑海航道一旦持续受阻，小麦价格的上涨会传导到每一个依赖粮食进口的国家。
这不是一场只有两个玩家参加的赌局，全球数十亿人的饭碗，被摆上了牌桌。
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