据消息人士透露，国产的奔驰全新纯电CLA L已经停产。听到这个消息的时候，我是感到比较震惊的。为啥？因为全新的国产奔驰纯电CLA L在去年11月才正式上市，今年的时间才到7月，也就是说全新纯电奔驰CLA L才上市8个月，现在就传出已经停产的消息，那这能不让人感到意外和震惊吗？
从销量上来看，国产的全新奔驰纯电CLA L确实也是卖的不好。根据近半年这款车的销量表现情况来看，全新奔驰纯电CLA L在去年11月-今年6月的单月销量数据分别为1369辆（11月）、21辆（2月）、358辆（3月）、52辆（4月）、161辆（5月）、35辆。
其中，3月短暂冲高到了358辆，但紧接着到了4月份销量便又回落到了52辆。而在刚过去的6月份，国产奔驰纯电CLA L甚至仅交出去了35辆新车的销量成绩单。由此可见，国人对于奔驰推出的这款纯电轿车，是真的有蛮不喜欢。
那到这可能就有不少网友们会想要问了：明明全新的国产奔驰纯电CLA L用上了最新的800V高压架构，售价也只有22.9-28.56万元，中高配用的甚至还是89度的大三元锂电池，CLTC纯电续航里程更是来到了866公里，怎么却还是这么地卖不动呢？难道是国人真的不懂车？
在我看来，作为奔驰品牌所推出的一款电车，大家可能并没有那么地关心这车技术是否处于最先进的那一档。反而可能是更在乎它能不能给自身带来足够多的情绪价值。
至于什么是奔驰品牌所能够赋予的情绪价值？我觉得，首先至少要拥有一套足够优雅且好看的外观吧。但你看看国产全新奔驰纯电CLA L的外观，那前脸，好看吗？相信屏幕前的你们看了后，也只会是一眼一个不吭声。
再来说内饰，虽然全新的国产奔驰纯电CLA L针对中国市场对智能化进行了全面提升，带来了高速与城区的辅助驾驶，全新自研MB.OS操作系统，并对车型尺寸进行加长，以带来更宽敞的后排。但是，你这些东西在消费者眼里并没有带来多少的加分项啊。
论智能化，跟你奔驰自己的油车比，确实是有提升和进步。但要是跟同价位的小鹏、蔚来、理想、问界这些新势力比，奔驰你这内饰的智能化程度能比得过？
若要论智能辅助驾驶，那就更不用比了。都不说和第一梯队的问界、小鹏、理想比，就连和蔚来、零跑、比亚迪这类第二梯队的智驾比，你奔驰CLA L也不见得能占到半点优势啊。所以说，要智能座舱，智能座舱一般。要智驾，智驾又不行，那我消费者买你这车图个啥呢？难道真就图买一车标啊？
至于所谓的尺寸加长，轴距相较海外版车型增加了40mm，后排座椅坐垫长度增加10mm，这些我觉得都对于销量起不到决定性的帮助。为啥这么说？讲多了也无意义，你们直接看后排空间图吧。
OK，在了解完这些基础的情况之后，我相信你们应该也就能懂，为什么奔驰要暂停CLA L这车的生产了。一是确实卖不动，厂家觉得造出来也是一种资源的浪费。二是既然我已经明知这是一款失败的车型，那我为啥还要投入大量的财力和资源，不及时悬崖勒马、好进一步止损呢呢？
所以，这其实也告诉我们一个道理，那就是：能玩得转燃油车的百年车企，它还真不一定能同样搞得好新能源。就像奔驰，你看看他们近些年都已经推出过多少款失败的电动车了。这回也很显然，那就是奔驰此前对国内高端纯电紧凑轿车市场的消费需求又出现了明显的判断偏差。要不然，你们说纯电的奔驰CLA L为啥会没人想买呢？不妨在评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
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