提到丰田 MR2，无数性能车玩家脑海里，就是一台轻巧灵活、纯粹中置后驱的平民跑车。第二代、第三代 MR2 更是不少人的日系跑车启蒙。如今谍照曝光，传闻新一代车型即将回归，但一条改动让很多情怀玩家争论不休：不再是中置后驱，升级为中置四驱。
日本赛道拍到的骡子测试车已经可以确认，新车为双座中置布局，动力搭载全新 G20E 2.0T 四缸涡轮发动机，最高 400 马力。变速箱后置，搭配前后托森差速器，四驱系统最多可以向前轮分配一半动力。预计 2027 至 2028 年正式亮相。
喜欢传统 MR2 的车迷难免产生顾虑：后驱才是 MR2 的灵魂，加入四驱，会不会丢失轻盈、灵活的操控特质？
换个角度思考，时代环境已经完全不同。当年 MR2 马力普遍不大，后驱更容易驾驭；如今排放法规之下，想要做出可观动力，大马力后驱在普通路面很难发挥，起步打滑、弯道牵引力不足都是现实问题。四驱方案可以释放更大动力潜力，降低入门玩家上手难度，拓宽受众。
当然，测试骡子车外壳不能当作最终外观，临时拼凑的组件只是用来测试底盘、散热、动力系统，量产造型大概率大量借鉴 FT-Se 概念车，宽扁低趴，运动氛围更强。
同时还有另一个悬念：最终车名到底是 MR2，还是复活 Celica？从架构来看，中置布局显然传承 MR2 血脉，Celica 历史上极少采用中置方案，因此 MR2 的可能性更高。
还有一大未知数：手动挡会不会保留。GR Yaris 提供手动版本，很多爱好者希望这台中置跑车延续传统。如果仅有 8 速自动变速箱，也会劝退一部分硬核玩家。
电动跑车层出不穷，但对于很多人来说，内燃机、机械传动带来的体验依旧无可替代。如果全新 MR2 真的到来，虽然抛弃纯粹后驱，但依然是当下难得的全新量产日系中置燃油跑车。
开放式提问：如果全新 MR2 变为中置四驱，失去传统后驱特性，你还期待这款车吗？
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