2026年7月16日下午，随着GAC GN8（右舵版传祺M8 PHEV）缓缓驶下生产线，广汽集团第3000万辆整车正式下线。这也是继一汽集团、上汽集团、东风汽车、长安汽车后，国内第5家达成3000万辆整车下线里程碑的车企集团。
用了近20年时间，广汽集团才完成首个1000万辆产销（2017年）；后2000万辆里程碑则仅仅耗时九年，销量的快速攀升见证了“合资+自主”双轮驱动的时代。
公开资料显示：广汽集团总部原位于广州市越秀区，2024年11月整体搬迁至番禺汽车城。旗下拥有广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田等20余家子公司及研发机构，业务涵盖整车研发制造、零部件、商贸服务、金融投资等七大板块。
时间回到1997年，由广州市汽车工业公司与法国标致合资组建的广州标致，因持续亏损合作破裂、宣告停产。面对外界“广州不适合发展汽车工业”的质疑，当地着手整合分散的汽车国有资产，成立了广汽集团，开启新一轮产业突围。
次年与日本本田技研工业株式会社签约，在原广州标致工厂基础上成立了广州本田（后更名广汽本田）。1999年3月26日，广本第一辆雅阁下线，“广州造”轿车开始走进千家万户。2004年，广汽集团与日本丰田汽车公司签约，成立广州丰田（后更名广汽丰田），凯美瑞、汉兰达、赛那接连成为爆款。
2010年广州亚运会前夕，广汽集团发布了首个自主乘用车品牌“传祺”，并推出首款车型传祺GA5轿车。2017年启动建设广汽智联新能源汽车产业园，成立广汽新能源（2020年独立运营并更名“广汽埃安”）。2022年9月15日，昊铂（Hyper）品牌正式发布，首款车型Hyper SSR同日亮相。
2025年，广汽集团实现营收965.42亿元，同比下滑10.43%，连续第二年出现下滑；净亏损87.84亿元。汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%；其中，新能源汽车销量43.36万辆，同比下降4.64%，占总销量约25.19%，同比提升约2.5个百分点；节能汽车（主要为混合动力车型）销量为45.46万辆，同比增长0.84%。节能与新能源车销量占比首次过半，上升约6个百分点至51.60%。
面对挑战，广汽集团没有坐以待毙，而是加快转型步伐，优化产品结构。自主品牌方面，陆续推出传祺向往S7、传祺向往M8、传祺向往S9、埃安UT、埃安i60、昊铂HL等多款全新及改款车型。合资板块智电转型成效开始显现，本地团队主导开发的铂智3X全年销量超过8万辆。
进入2026年，昊铂A800、埃安N60、昊铂S600、启境GT7等新车陆续登场。其中，6月26日上市的启境GT7，是广汽与华为合作推出的启境品牌首款车型，也是华为“境系列”的首款车型。至此，传祺、埃安、昊铂、启境四大自主品牌分层、差异化的产品定位体系已基本成型。
数据显示，上半年广汽集团整车销量为773085 辆，同比增长2.35%；节能与新能源车型渗透率达到62.82%，超过行业平均水平；自主品牌出口121483辆，同比大涨132%，销往全球110个国家和地区，出口增速稳居行业前列。
不过，广汽仍面临较大经营压力，上半年预计亏损40.6亿-45.7亿元，同比扩大60%-80%，合资板块失速、自主品牌“以价换量”，让集团陷入了“规模增长、效益下滑”的困局。有业内人士分析认为，整车核心利润空间被上游厂商不断挤压，未来应加速三电系统、智能软硬件的自主化布局；同时积极拓展海外市场（2026年海外销量目标直指25万-30万辆，同比翻倍），寻求增量空间。
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