城墙下的百年人间：一组老照片里的南京旧影|中华门|南京旧影|南京明城墙|台基|城墙下的百年人间|城楼|砖石|门洞

明城墙、秦淮河、中华门、鸡鸣寺……这些今天依然熟悉的地名，在一百年前是什么样子？这组珍贵的历史影像，将带你穿越回那个尚未被现代都市覆盖的年代，看见一个真实而生动的老南京。

1944年，南京，明城墙巍然矗立，河边蹲着一个浣衣的人，竹篮放在脚边，船泊在水中央。

1940年，农人赶水牛犁着水田，身后便是南京明城墙。从明清到民国，城垣外围的河滩荒地向来是近郊百姓的天然垦区，官地无需付租，依水开出的水田种稻糊口。

1940年，南京明城墙顶部的俯瞰影像，站在城顶望去，荒草爬满斑驳砖面，长墙沿水岸蜿蜒向远方。城顶保留有平整的人行步道，顺着墙体向远方蜿蜒延伸，一眼望不到尽头。

1940年，南京高大夯土砖石墙体下，成片密集搭建低矮茅草屋，房屋以泥土、茅草、简易木料构筑，门窗简陋，是底层贫民临时居所。

房屋后方宽阔河道为长江支流（外秦淮河段），河面平缓，远处可见船只、成片树林与郊野农田，房前空地泥泞简陋，地面遍布杂草积水。

清末至民国，大量流民、底层劳工涌入南京，城内地价高昂无力承担，百姓只能依托废弃城墙空地、城外河滩自行搭建茅草棚户。城墙脚下闲置空地无需地租，成为贫民聚居首选，这类草屋无规划、无基础，仅能勉强遮风挡雨。

清末，南京明城墙中华门，高大厚重的巨型砖石城墙，城墙正中平台矗立重檐楼阁，即中华门城楼；城墙顶部雉堞连绵延伸。

成片低矮平民民居，青瓦小屋密集排布，平缓连绵的山体是雨花台一带丘陵，展现了百年前中华门周边原生城市风貌。

中华门原名聚宝门，是南京明城墙十三座城门中规模最大的堡垒式城门，明初洪武年间建成，城墙采用巨型条石、大城砖砌筑，体量高大坚固，设有三道瓮城，为古代顶级军事防御城门，明代原城楼历经战火损毁。

民国，从南京三山门（水西门）城墙上拍摄的高空俯瞰照片，完整记录了城西外秦淮河与三山桥（觅渡桥）的原生风貌。

外秦淮河河道蜿蜒穿城而过，河面上与两岸码头停满大小船只，航运繁忙；河道两岸密布连片的青瓦民居，街巷依水而建，河道中央横跨一座石拱桥，即三山桥，因视角限制仅露出部分拱洞；下方可见明城墙的砖石墙体与城顶步道。

三山门俗称水西门，是南京明城墙十三座内城门之一，为南京城西出入口。三山桥横跨外秦淮河，是连接城门与河西地区的陆路咽喉；同时外秦淮河是南京古代水运主航道，粮运、货运皆经此处，桥下两岸自发形成码头与街市，是明清至民国南京城西最繁华的商贸片区之一。

清末民初，南京金川门，巨大砖石拱洞，铁轨笔直从城门洞中穿城而过，铁轨两侧搭建简易木质棚户商铺，形成城门洞内外沿街集市；多名穿长衫的百姓、数只家犬行走在轨道旁。

1907年沪宁铁路通车，线路需要连通南京主城与下关码头，为节省工程量，直接凿开明金川门门洞铺设铁轨，火车每日穿城墙通行，在全国古城中仅此一例。城门砖石长期受火车震动、气流冲击，墙体结构受损；民国年间确实发生过列车通行时撞损城墙、局部墙体坍塌事故，也因此后期对城门墙体多次加固维修。

铁路通车后，金川门两侧自发形成沿街集市，也就是照片里的棚户小店，成为城北水陆交通要道，商旅云集；建国后沪宁铁路改线，铁轨迁出金川门，上世纪金川门段城墙大部分被拆除，如今仅留存少量遗址，这张照片记录了不复存在的独特城景。

民国，南京鼓楼，城楼后因遭战火而被毁，清代时鼓楼仅剩下城阙。

城楼下方是巨型砖石城阙台基，开三座大型拱券门洞，墙体砖石风化斑驳，留存数百年战火痕迹；台基上方矗立一座两层重檐歇山顶木构楼阁，正是清康熙年间复建的鼓楼主体。一条土路坡道直通中间门洞，数名行人站在门洞处，周边空地草木稀疏。

明洪武十五年初建南京鼓楼，原楼体规模宏大，承担全城报时、传诏、典礼功能；明末战乱中原木构楼阁彻底焚毁，仅巨大砖石台基完整留存，康熙二十三年康熙南巡抵达南京，登上残存的鼓楼台基眺望全城，为纪念此次南巡、刻立御碑，官府在台基之上重修两层木楼，正式改名为碑楼，也就是照片中我们看到的这座楼阁，此建筑一直保留至今。