（来源：荔枝新闻）
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搏击风浪的万吨巨轮驶向深蓝，轻装上阵的新能源汽车加速出海，具身智能的灵巧指尖拨动未来。这些不是未来图景，而是触手可及的现实。
从“制造大国”到“制造强国”的背后，是创新动能的转变。中国先进制造向新而行，正在打通从“大国重器”到“未来梦想”的壮阔图景。
突围“深水区”，中国造船业驶向深蓝
在江苏泰州靖江市的新扬子造船厂区码头边，江苏扬子江船业集团有限公司（以下简称“扬子江船业”）的一艘大型集装箱船停泊在此，船身庞大高耸，视觉效果无比震撼。
“这是我们给国际航运巨头马士基造的船，长274米，宽45.6米，高约58米，能装9000个标准集装箱，载重12万吨。以甲醇为燃料，燃烧时大大减少了硫化物、氮氧化物等污染物的排放。”扬子江船业集团副总经理杜成忠介绍。
从十年前“堆吨位”的高速扩张，到如今新能源引领的新航道，中国造船业正在“驶向深蓝”。
“今年1-6月份新接订单26艘/159万载重吨，占中国市场份额1.3%。目前企业70%的船都已实现新能源化，绿色清洁能源船舶供不应求，主要产线已排至2030年。”扬子江船业集团副总周科伟告诉记者。
“全国造船看江苏，江苏造船看泰州。”据了解，全球每10艘船中，就有约1艘出自江苏泰州靖江。这里拥有得天独厚的深水岸线资源，长江水流不易淤塞，适宜建设船坞码头。“目前全球造船订单已向中国集中，接单量占全球60%以上，其中，江苏造船产业集群效应突出，产业链优势明显。”扬子泓远总经理助理周义庆说。
订单不断增长，智能化生产就是制造产业升级的必经之路。走进扬子泓远车间，弧光闪烁，是行健机器人的机械臂沿着预设轨迹自动切割与焊接材料。
“车间引进了碳钢管流水线、型材切割机器人生产线、小组立焊接机器人等智能装备，在原材料下料、液罐焊接、储液缸自动化焊接等关键节点上实现智能化升级。”扬子泓远设备科副科长沙爱东表示，相比传统方式，综合效率提升了30%到40%。
以创新为导向，扬子江船业的技术突破有目共睹：4艘8000TEU双燃料集装箱船顺利交付；在液舱建造领域，实现了A型舱、B型舱、C型舱及薄膜型舱的自主建造；成功交付10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC），完成了气体船型的全系列技术储备。
扬子江船业的护城河从何而来？“一是提质增效，推行扁平化管理，资金充沛，允许优质供应商进入采购平台；二是提高效率，保持着‘永不脱期’的交船记录，船台建造周期较短；三是议价能力强，凭借行业影响力，在报价时维持合理的市场价格。”周科伟透露，企业累计投入创新资金达40亿元，拥有授权知识产权超500项，其中发明专利35项。
全球航运业的加速变革也在倒逼造船业走向更深层次的技术攻坚，向技术创新“深水区”突围。“目前核心的薄膜舱技术仍被法国专利限制，韩国和中国都在努力突破。”周科伟认为，近年来，造船市场大量向中国转移，中国造船业厚积薄发，突破“卡脖子”技术或许就在不远的将来。
从绿色革命到智能制造，从打破技术壁垒到产业链集聚，扬子江船业正是中国民营造船业从“大”到“强”转型的缩影。中国船舶，正在加速驶向深蓝。
汽车轻量化，科创平台打通成果转化“最初一公里”
走进扬州国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司（以下简称“国汽轻量化”）生产车间，智能机械臂正开足马力，钢筋铁骨被精准焊接，样车轮廓逐渐清晰。
传统汽车的车身多采用钢板材料制造出零部件，再以焊接方式连接形成完整的车身骨架。而多材料车身则是不同材料的零部件组成，国汽轻量化董事总经理、中国汽车工程学会副秘书长梁东明介绍：“这台车是典型的钢铝混合车身，前地板、后地板、减震塔和后C柱位置采用一体化铸造铝合金技术，将几十个零件合并为一个零件，从而达到减少重量，实现降本增效。”
为何聚焦轻量化？这源于朴素的物理逻辑。“把一个物体从A挪到B需要能量，物体越轻，所需能量越少。”梁东明解释，轻量化有助于车辆节能续航。
随着新能源车电池增重，多种舒适性配置和智能化配置使得车辆重量大幅增加。这对于汽车的安全性、能耗等提出了挑战。如何在保证车辆安全性等基础性性能情况下，降低车重成为行业必答题。
育材堂有限公司是国汽轻量化平台孵化的企业之一，董事长易红亮认为，解决车身高强度与轻量化问题需要材料的创新突破：“安全性能需要更高强度的车身，传统技术往往通过增加钢板材料厚度来实现，但重量也同时增加了。而我们研发的高强钢薄镀层技术，同等厚度的钢板从1000兆帕提高到2000兆帕，能量吸收能提高20%左右。配合一体化拼焊板的激光拼焊技术，车身会更轻量化、更安全。”
独木不成林，科创平台的作用在于产学研融合，实验室成果落地转化。“我们的使命是推动行业发展。对于某项共性或关键技术，组织企业联合开发项目，产生成果全行业共享。”梁东明指出了国汽轻量化的战略定位：为行业画出“战略路线图”，构建全产业链协同创新的“生态型平台”。
数据显示，2025年扬州汽车及零部件产业规上企业规模已超千亿元。依托扬州汽车产业链集群，国汽轻量化已建成多材料车身中试线，集聚热成形钢、玄武岩纤维等多条前沿技术研发线，与长城、吉利、比亚迪等车企以及江苏大学、东南大学等高校开展了广泛产学研合作。
在汽车行业的轻量化革命上，中国企业从追逐走向超越。“近年来，我国在轻量化方面已跻身国际第一梯队，高强钢应用已达到70%以上，超过了国外水平。”梁东明说。
“市场正在倒逼我们技术创新、价格普惠，还必须符合标准，才能带动行业技术进步。”易红亮展望，未来要打破国外垄断，实现关键轻量化材料结构的自主可控技术，最终形成全球技术引领。
指尖拨动未来，具身智能领域的“微型革命”
敲击琴键，《虫儿飞》的旋律轻快流淌；沾墨提笔，多种字体轻松拿捏。在常州市江苏雷利电机股份有限公司（以下简称“江苏雷利”），一双“灵巧手”正在掀起一场具身智能领域的“微型革命”。
在展厅中，中科灵犀总经理王文伟现场演示“灵巧手”的性能，关节灵活，抓握力强，不仅能沏茶、做实验，写毛笔字还支持楷书、行书等五六种字体，各种“细活”手拿把掐。“相比传统的两指夹爪，灵巧手追求的是‘万物可抓取’，通用性非常强。”
在工业应用场景中，“灵巧手”产品的想象空间更广阔，把人类从危重工作场景里解放出来。“产品涵盖连杆式、绳驱式、直驱式三种技术路线。”王文伟表示，该系列产品目前已在化工高危取样、电机精密装配、低温环境作业、电力智能操作等真实工业场景中落地。
柔性化也是具身智能需要攻克的一大难关。“现在机器人跟你握手，它通过传感器自动感知，力度很轻，不会弄痛你。”江苏雷利副总经理王世龙表示，这类电机不仅要体积更小、功率密度更高，还要实现精准控制，同时通过指尖搭载的传感器保障安全性。
近日，2026上海国际具身智能产业博览会期间发布的《2026中国具身智能产业发展报告》提及，2025年至2026年，全球具身智能产业进入爆发式增长阶段。中国拥有全球最完整的机器人硬件供应链，涵盖电机、减速器、丝杠、传感器、控制器等全产业链环节，成本仅为欧美的40-60%。
江苏雷利以微特电机为核心技术切入，组建“核心零部件—运控组件—智能控制—运动底座”的完整产业链，深化具身智能领域的全链解决方案布局。截至2025年，江苏雷利拥有有效授权专利1615项，其中发明专利192项。
“未来有长期发展潜力的企业，一定是技术领先且具备全球化制造能力的企业，我们持续向这个方向布局。”江苏雷利董事会秘书殷成龙表示，目前雷利正从技术突破迈向产业链集聚，为全球超5000家客户提供定制化电机系统解决方案。
（荔枝新闻中心记者 方紫薇 摄像 夏天）
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