2001款沃尔沃V70 Cross Country来了，这回它不再只是加高了底盘的旅行车。沃尔沃铁了心要让它看起来像一台真正的SUV，而不是一个跟风模仿者。

SUV的销量热潮仍在继续。尽管油价时不时给人添堵，但那些拥有SUV产品线的制造商在董事会上都笑得合不拢嘴——毕竟SUV的利润比普通轿车高得多。而没有SUV可卖的车企，则分成了两个阵营：一类像宝马那样，砸下巨额研发成本推出X5这样的全新车型；另一类则选择走捷径——把旅行车底盘升高，拧上一圈粗犷的车身包围，加上全轮驱动，再炮制一套每份新闻稿里至少出现20次“活力生活方式”的营销方案。

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斯巴鲁凭借傲虎开创了SUV化旅行车这一品类，而沃尔沃的V70 XC（Cross Country的缩写）属于后来跟进的选手，这也再次证明了一个道理：好主意没有人会放着不抄。沃尔沃在1997年推出了V70系列旅行车的XC版本，作为1998款车型面市。让市场部门又惊又喜的是，这台车迅速成了抢手货——1999年，XC版本已经占到V70旅行车总销量的百分之四十五。尝到甜头的沃尔沃决定趁热打铁，不仅要升级XC，还要让它彻底摆脱“跟风者”的既视感，向真正的SUV靠拢。这意味着什么？答案是：更多的车身包覆件。

初代XC在外观上与普通V70差别不大，但这第二代车型则彻底做了一次硬汉化整容。为了让那身更圆润的钣金拥有越野猛男的气势，沃尔沃设计师们毫不吝啬地给它贴满了哑光塑料包覆——几乎到处都是。车头除了镀铬格栅之外，整个前脸都由这种耐刮擦的塑料模压成型，后保险杠盖板也是同等待遇。前扰流板下方打开着一道宽大的进气口，下方有一块看似钛金属色调的防滑板作为点缀——其实它只是一块塑料装饰件，尽管XC确实标配了一块薄如信用卡的前防滑板，只不过你得趴到车底才看得见。这层包覆从轮拱开始，沿着车门下缘一路向后延伸，裹住后轮拱，最后收进后保险杠盖板。它的表面纹理凹凸不平，布满了细小的裂纹，像是干涸的湖底泥。根据车身漆色的不同，这套包围提供深棕色或深蓝色两种选择。按照沃尔沃设计师的说法，这层深色包覆不仅能在穿越灌木丛时保护漆面免遭刮擦，还能在视觉上赋予整车更扎实的“存在感”——让它看起来不像是勉强挤进SUV阵营的局外人，而是一台有底气去撒野的车型。