现代车队是否参加2027赛季世界汽车拉力锦标赛至今没有定论，这让蒂埃里·诺伊维尔和阿德里安·福尔莫两位主力车手的前途悬在了半空。车队运动总监安德鲁·惠特利日前向媒体坦言，车队当下所有精力都在2026赛季，至于明年究竟是走是留、以什么形式参与，一切都还在等。

这个僵局的根源在于技术路线的摇摆。韩国制造商已经明确表示不会为2027年的新技术规则打造一款全新的Rally1赛车。摆在他们面前的唯一选项，是在明年派出Rally2赛车，跟那些符合WRC27新规的赛车同场竞技。为此，诺伊维尔和福尔莫今年没少花心思，深度参与了Rally2赛车的研发和改良工作，就看董事会最终是否点头。国际汽联近期推出的Rally2升级套件原本是个积极信号——这套方案包含重新认证的前翼子板、前保险杠和尾部空气动力学装置，赛车的最低重量还将削减10公斤，本来是为了让Rally2赛车向WRC27规格靠拢。但惠特利话里话外透着犹豫，他说车队还需要从国际汽联拿到更多信息，眼下立场没有实质变化。

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当被问到是否在造一台全新的Rally2赛车时，惠特利的解释听起来像在走钢丝，他说这不是仅仅在现有车上打补丁，也不是彻底推倒重来——大量零部件会沿用，但很多关键部位要大动，总之最后出来的差不多就是一台新车。与此同时，车手们只能在等待中寻找自己的节奏。诺伊维尔在上周爱沙尼亚拉力赛拿到第四名后，面对关于未来的提问直截了当，他说品牌方至今没有发布任何声明。这位比利时车手强调自己机会很多，也还没开够赛车，留在现代是他的首要目标，但明年究竟以何种身份留下，他同样一无所知。

另一位当事人福尔莫刚刚在爱沙尼亚找回了状态。他在一场激烈的缠斗中击败了经验更丰富的队友，抢下第三名，重返领奖台。只是这份喜悦没能冲散前路的迷雾。这位去年加盟现代的法国人，当下能确定的，只有自己会开车开到十二月。十二月之后，一切归零。