“耐心点，别太兴奋。”这是兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛前给外界和自己定下的基调。尽管迈凯伦将在本周末带来被诺里斯称为“今年最大规模的升级套件”，这位现任世界冠军却出人意料地保持着克制。他在接受采访时坦言，由于本赛季部分升级未能完全达到预期效果，他不想在见到实际圈速前就过早乐观。
迈凯伦此次带来的升级主要集中在地板及空气动力学部件，理论上非常适合亨格罗林这种高下压力需求的赛道。过去两个赛季，迈凯伦在这里包揽了冠亚军，赛道特性与赛车风格的契合度不容小觑。但诺里斯明确表示，不要指望升级能瞬间抹平排位赛的巨大劣势：“我们显然不可能在单圈上快出零点四秒或者半秒。目前排位赛还是没得追，我希望这次升级能推我们一把，但也需要在很多方面继续改进。”他补充道，赛车抓地力和整体速度的提升是核心目标，同时希望能缓解当前赛车存在的一些固有顽疾，哪怕只是让问题稍微变小一点也好。
2026赛季上半程对诺里斯而言堪称过山车。上一站斯帕，他因更换动力单元部件被罚退10位发车，但其实他在排位赛拿到第三快成绩，正赛速度也非常亮眼，最终冲到第7名完赛。他自己估算，如果没有那个罚单，领奖台完全有机会。也正是斯帕的表现，让车队看到了在亨格罗林复制速度的底气。目前诺里斯上次登上领奖台还要追溯到巴塞罗那-加泰罗尼亚站，而他的队友奥斯卡·皮亚斯特里等得更久。皮亚斯特里自第4站迈阿密后就再没站上过领奖台，虽然在多数赛道缺乏绝对速度，但他除了在加拿大与阿尔本发生碰撞、英国站首圈受损这两场特殊情况外，基本都稳定在前五行列。
皮亚斯特里在展望匈牙利时同样显得谨慎乐观：“我觉得我们应该会更有竞争力一些，这周末我们也带来了几项升级。”随着迈凯伦在制造商积分榜上亟待追近身前的对手，这个被诺里斯定义为“今年最大”的升级包，某种程度上将决定银箭本赛季后半程的走势。不过，在赛车真正驶上赛道并刷出第一个飞驰圈之前，诺里斯的态度已经说明了一切——等一等，让数据说话。
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