一场比赛冲进前十，积分榜上却依然深陷倒数第二。北京时间本周一，米克·舒马赫在纳什维尔超级赛道拿到第八名——这是他12场印地赛车生涯中的首个前十成绩。然而，这个名次没有推动他的排名前进一步，在总共25名车手中，他仍排在第24位。

现实远比排位更冷酷。本周三传出消息，舒马赫效力的拉哈尔·莱特曼·拉尼根车队（RLL）计划出售一张参赛执照，下赛季从三台全职赛车缩减为两台。车队目前与格拉汉姆·拉哈尔以及路易斯·福斯特均有2027年合同在身。围场内普遍认为，舒马赫本赛季结束后将离开RLL。尽管合同理论上可以打破，但三选二的格局里，舒马赫成了被挤出局的那个人。

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“整个赛季的速度其实是有的，一直在那儿。”舒马赫周一这样对包括我在内的媒体强调。他觉得自己在纳什维尔的执行力终于到位了，如果赛车能再快一丁点，名次还能更高。但整个赛季的数据并不体面：RLL本就不是第一梯队，和加纳西、彭斯克、安德雷蒂、迈凯伦四支车队相比差距明显——那四家今年包揽了12场中的11场胜利，占据积分榜前十中的八席。RLL资历最老的格拉汉姆·拉哈尔仅排第12位，二年级生福斯特第18位，舒马赫第24位。他在练习中的撞车事故又进一步挤压了本就稀缺的赛道时间，而此前从未接触过的椭圆赛道更是让适应期雪上加霜。

舒马赫有F1经验，驾驶能力毋庸置疑。但扎进一个赛车和赛道都比对手陌生的系列赛，本身就是硬仗。18场比赛并不足以评判一名车手的全部潜能，第二次踏上同一条赛道时的进步幅度，才是更值得观察的窗口。如果就这样在印地赛车“一季游”，他的履历上将永远挂着一个“如果”。舒马赫本人对找到下家态度积极，他的资金筹措能力或许能打开一扇门。围场中传出的潜在方向包括迈克尔·尚克车队和AJ·福伊特车队。