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近日，俄军针对乌克兰南部港口及近海船只的袭击出现明显变化 —— 不再选择夜间行动，而是追着驶往乌克兰港口的货船全程打击。
据路透社近期披露，俄罗斯国防部连续通报多轮打击行动，将矛头直指黑海航道上的运输船只。
当日俄方通报显示，其打击范围覆盖敖德萨港、切尔诺莫尔斯克港及周边黑海水域，不但攻击港内卸载军用物资的设施、军用仓库与燃料储罐，还盯上正在驶往敖德萨的干货船、散货船。
截至当日晚些时候，俄方称已击中 4 艘干货船与 1 艘散货船，分布在黑海水域和切尔诺莫尔斯克港内。
过往通报还提及尼古拉耶夫港卸货船只与切尔诺莫尔斯克的船舶维修设施。
现场画面显示，敖德萨外海腾起大片黑烟，但目前尚无权威机构说明烟柱具体来源。可以确认的是，俄军当日既在夜间发动袭击，也在白天持续攻击港口目标。
此次变化的核心并非多炸了一座仓库，俄军已将黑海上的移动船只纳入日常打击清单。
过去俄军轰炸敖德萨，主要瞄准码头、油库、仓库等固定节点，船只多在靠泊卸货时被波及。但现在情况不同：只要货船驶往港口，哪怕距离海岸数十公里，俄军的攻击无人机就可能提前尾随锁定。
俄方提及的三处目标，分别位于敖德萨以东约 9 公里、以南约 51 公里、东南约 71 公里。
相关坐标与船载货物暂无独立核实，但攻击方式的转变已经说明问题：俄军不再满足于破坏固定设施，而是主动寻找移动运输目标。
若俄军能持续掌握船舶航迹并同步给攻击部队，黑海航道将变成随时可能遭遇点名打击的移动战线。
白天发动袭击，和夜间突袭的作战压力完全不同。夜间无人机袭击可借黑暗掩护航迹，还能逼迫乌军长时间拉响防空警报。但白天行动则意味着俄军更看重目标出现的时机。
货船靠港、打开舱盖、启动吊机集中卸货，往往只有短短数小时的操作窗口。若等到夜间动手，货物可能早已卸离码头，船只也可能完成作业离开。
俄军现在选择发现目标后立即出手，说明其打击链条已围绕船期和装卸进度调整，而非单纯按钟表时间行动。
近日中午，乌克兰空军曾预警黑海方向有无人机飞向敖德萨，随后当地传出爆炸。
这意味着乌军防空部队再也无法将白天视为相对安静的补给检修时段，港口工人上岗即面临空袭风险。这正是俄军想要的持续压迫效果 —— 哪怕港口没有被彻底摧毁，也难以恢复正常运作节奏。
据乌克兰航运媒体援引敖德萨州检察机关数据，近一个月内，俄军已袭击敖德萨港区内 28 艘商船，其中 26 艘悬挂外国国旗，造成 21 人死亡、34 人受伤。
前几日，乌克兰方面称 “金狮号” 货船驶离敖德萨后遭巡航导弹命中，9 名船员与 1 名乌克兰引航员遇难。接连不断的船只遇袭事件，说明俄军已将打击商船作为常态化作战路线。
这一策略的狠辣之处在于，俄军无需封锁黑海。受乌军无人艇和远程导弹威胁，俄罗斯黑海舰队大型水面舰艇已很难像战争初期那样靠近乌克兰海岸，但俄军正用无人机和空射武器填补这一缺口。
乌克兰可以继续安排船只进出港口，却无法保证哪一艘会突然遭到袭击。
目前来看，乌军防空压力陡增，难以做到全程保护所有商船。俄方释放的信号清晰明确：只要认定该海路仍在向乌克兰输送军用物资，就会持续追踪打击相关船只。
乌克兰航运业接下来的生存空间，或将被进一步压缩。
俄乌冲突持续的背景下，黑海航道的安全不再是港口与码头的静态问题，而是移动目标的动态预警难题。俄军的战术调整让整个黑海航运都笼罩在阴影之下，乌克兰的应对措施还能挡得住吗？
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