“Ultra”这几个字，最近多少有点被用坏了。
手机后面加上它，价格往上蹿；汽车后面加上它，碳纤维、马力和账单通通一起膨胀。而最近即将要上市的银河TT，还没上市，就迫不及待地推出了TT Ultra版，很难不让人警惕：吉利也准备来收信仰税？
当20.98万元的预售价一出，老实说我愣了两秒。这个价格和Ultra字样放在一起，有点不按套路出牌。限量999台，据消息在开订27分钟后就全部售罄了。
首先要给大家确认的一点，银河TT Ultra不是“平替版 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ） Ultra”，同样的后缀，不代表坐在同一张牌桌上。它比小米更贴地气：把四驱、快充、智驾和底盘一次配在了一台20万级的高性能家轿上。是高性能，但又没有那么极致。
峡湾蓝车漆、醇红内饰、熏黑轮毂、真碳纤维装饰和电动尾翼，视觉效果拉得挺满的。你可以说它用力过猛，也可以说它懂年轻人，无论你是哪一派，起码它不像也不会最终沦为一台网约车。
能叫Ultra，那所谓的一键Boost当然要有。双电机四驱，综合功率425kW，零百加速3.8秒，最高车速210km/h。数据真的挺猛的，可今天把电动车直线加速做快，已不算稀罕事。电机一堆、功率一提，红绿灯起步都能让乘客重新认识颈椎。
真正让我觉得有点东西的，是它没把钱全花在马力上。
前全铝双叉臂、后五连杆、CCD可变阻尼减振器、预瞄魔毯，再加液压衬套。这么说吧，作为银河第一台前双叉臂+后五连杆的车，这台车的底盘是绝对值得期待的。
续航方面，75.2kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航650km，只能说够用，但谈不上富裕，尤其是放在一台性能著称的车型上，真实续航可能要打点折扣。好在除了800V还有6C超充，官方称11分钟可补能400km。
激光雷达和千里浩瀚H7方案也没有缺席，覆盖城市、高速领航辅助和泊车场景。加上前排通风、加热、14点按摩，还有转弯时自动收紧的侧翼支撑，我觉得它相比于成为一台硬核的性能机器，它更想成为那种可以满足日常轻松通勤的大马力家轿。以前的性能车总爱让人受点罪，仿佛腰酸背痛才算机械交流。现在终于想明白了：成年人的热血，不必每天拿舒适性祭天。
Ultra版999台制造的是稀缺，普通版决定的才是口碑。对银河TT而言，这27分钟打了一个很响的开场，普通版还能留下多少核心配置，最终还有多少人愿意留下来买票，还要等真正售价公布才能见分晓。
关于这台车更详细的试驾部分，我们已经快马加鞭在制作了，关注这台车的朋友不妨持续关注我们。
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