最近，中国造车新势力阿维塔干了件挺有意思的事，把 07 增程版卖到埃及去了。而且卖得还不便宜，起售价折合人民币三十多万，直接对标宝马奔驰。更有意思的是，这还是埃及高端市场第一款成熟的增程车。

阿维塔在埃及的代理商 Kasrawy 集团，最近正式发布了阿维塔 07 REEV，就是增程版。一共三款车型，售价从二百二十九万埃及镑到二百七十九万埃及镑，换算成人民币大概三十万到三十七万之间。

这个价格在埃及是什么水平呢。直接对标宝马奔驰的混动车型，属于高端车范畴了。之前埃及的高端新能源市场，基本都是德系纯电的天下，增程车还是空白。阿维塔这算是第一个吃螃蟹的。

阿维塔不是第一次去埃及了。去年七月份就进了埃及市场，当时在金字塔下面搞了个挺隆重的发布会，推出了阿维塔 11 和阿维塔 12 两款纯电车，起售价四十三万人民币左右。这次又加了增程版，算是补齐了纯电加增程的产品线。

这款车是个中型 SUV，用的是增程式电动技术，就是有个发动机专门发电，不直接驱动车轮。搭载的是 1.5T 四缸增程器，有后驱和四驱两个版本。电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，三十九度电左右。纯电能跑一百八十公里，油电加起来综合续航超过一千一百公里。

听起来是不是挺普通的，国内这种增程车一抓一大把。但重点是，人家针对埃及的环境做了优化。全车的电池和电控系统都强化了高温散热防护，毕竟埃及那地方夏天热得要死，四五十度很正常，普通电动车过去可能扛不住。

为什么阿维塔要把增程车卖到埃及去呢？最直接的原因就是，北非那边充电设施不完善。纯电车过去，充电是个大问题。增程就不一样了，能加油，没电了烧油发电就行，没有里程焦虑。对埃及这种基础设施还没那么发达的地方来说，增程比纯电实用多了。

然后是市场空白。之前埃及的高端新能源市场，基本都是德系纯电，比如宝马 iX、奔驰 EQC 这些。增程车还没有成熟的产品。阿维塔进去，相当于抢占了一个细分市场，没有直接的竞争对手。

还有价格优势。阿维塔卖三十多万，比宝马奔驰的同级别车型便宜不少，配置还更高。对埃及的有钱人来说，花更少的钱，买配置更高、技术更新的车，还是挺有吸引力的。

埃及是非洲第二大经济体，人口多，汽车市场潜力大。而且地理位置好，北边是欧洲，东边是中东，南边是非洲腹地。拿下埃及，就能辐射整个北非和中东地区，相当于进了非洲的桥头堡。阿维塔不是自己去建销售网络，是找了埃及本土的 Kasrawy 集团当总代理。当地人熟门熟路，政策、渠道、售后都能搞定，阿维塔只要出车就行，风险低很多。

有人说，中国车现在是真的猛，从东南亚到欧洲到非洲，到处都有中国新能源车的身影。也有人争论增程技术到底先不先进，有人说就是脱裤子放屁，有人说存在就是合理，适合的就是最好的。还有人觉得中国车的性价比确实高，同样的钱，中国车配置高一大截。

阿维塔选择增程进入埃及是很聪明的策略。避开了纯电的补能短板，直接打德系混动的市场。而且价格比 BBA 低，配置比 BBA 高，竞争力很强。增程技术在发展中国家特别有市场。因为这些地方充电设施不完善，纯电车用起来不方便。增程就没有这个问题，能加油，想跑多远跑多远。而且平时短途用电，长途用油，既省钱又没有焦虑。

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埃及是中国车企进入非洲的重要桥头堡。拿下埃及，就能辐射整个北非和中东。而且埃及人口多，经济发展快，汽车市场潜力大。现在进去抢占市场，以后收益会很大。中国新能源汽车出海已经从低端走向高端了。以前都是几万块的小车，现在阿维塔、蔚来、理想这些品牌，都卖几十万，直接对标豪华品牌。说明中国品牌的高端化有进展了，不是只能靠低价竞争。

以前中国车给人的印象就是便宜、质量差。现在不一样了，阿维塔卖三十多万，蔚来卖四五十万，理想也三十多万起，直接跟 BBA 抢市场。而且还真有人买，说明中国品牌的形象在慢慢改变。

当然，挑战也不少。比如品牌认知度，很多外国人还是觉得中国车不行。比如售后网络，车卖出去了，维修保养得跟上。还有当地的政策法规，每个国家都不一样，得一个个去适应。

阿维塔 07 增程版在埃及上市，只是中国新能源汽车出海大潮里的一朵小浪花。以后中国车会越来越多地出现在世界各地，从低端到高端，从纯电到增程，全面开花。