S18武汉机场高速，2025年6月收费到期，免费通行1年后，武汉市决定对其进行拓宽改造，今年内很可能全封闭施工
小编进出走这条马路，从长远出发，未来的武汉空港新城常住居民肯定会增加，随着华师盘龙城校区、武汉天河中心，武汉天河高铁站这些大项目建成以后，进出汉口市区的车辆会大幅增加，机场高速扩宽为8车道都未必够用
机场高速经过的空港新城区域，是正在申报的国家级武汉临空区的中心，目前正在建设华师盘龙城校区，武汉天河中心，武汉天河高铁站等大项目
看看光谷的高新大道吧，人家最宽的地方有双向14车道
正文
1、堵点之一：丰荷山立交
此处，有机场1高速过来的2股车流，机场2高速下来的1股车流，高峰期如今三条车道都不够用了（目前3条车道变为2条车道，经常性拥堵）
此处应该拓宽为双向8车道，否则2030年以后必然天天拥堵（一旦武汉天河会展中心举办汽车展，市区居民大概率走这条马路）
2、根据改造计划，机场高速分为三段，首先改造的是盘龙城路段，从丰荷山立交至盘龙城枢纽，4车道拓宽为6车道，盘龙城枢纽至机场仍然维持4车道不变，至于丰荷山立交至市区长青立交，武汉计划拓宽为8车道，什么时候开始目前还不清楚
机场高速盘龙城路段长约7公里，拓宽为双向8车道不会增加多少投资，技术上更是没有难度（机场高速东西湖段是高架，有关单位不计成本愿意砸钱拓宽为8车道，黄陂段为啥区别对待呢）
PS:机场高速东西湖段改造方案为：在现有双向4车道高架外侧，各修建2车道的高架出来，武汉市对待东西湖和黄陂，在马路建设上确实不同
下图为机场高速最新卫星图片，预留的路基扩宽为20车道都没有问题
3、从官方的回复来看，黄陂计划修建的辅道只从巨龙大道至丰荷山立交，不连接府河大桥和东西湖，代表盘龙城居民没有办法走辅道进出汉口市区，没有办法减少进市区的车流
4、将来从汉口回盘龙城的车流可以通过丰荷山立交下辅道，可以缓解机场高速的拥堵，但个人觉得，既然武汉市有条件修8车道，咱们还是格局变大一些为好（天河地利和人和方面，咱们都占全了，天时：机场高速收费到期、地利：预留有足够的拓宽空间；人和：盘龙城居民支持扩建）
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