一、工程整体规划
漕宝路快速路是上海“十四五”市级重大交通工程，2021年4月全线启动建设，线路总长7.2公里，西起嘉闵高架，向东串联S20外环、中环线，终点抵达桂平路，途经松江、闵行、徐汇三区。
全线示意图
项目采用地下盾构隧道+地面高架复合结构，主线双向六车道，设计时速60公里，全线设嘉闵、外环、中环3处大型互通立交，配套中春路、合川路、莲花路三对出入口。
中环交通枢纽
全线划分三大施工标段，市民日常所见富强街东端工地为2标核心盾构始发井，地下深挖三十余米，搭载上海断面最大15.56米直径盾构机“通达号”；3标覆盖外环至中环高架段，是隧道出地面衔接中环的关键控制性工程。隧道从富强街始发井向东掘进至合川路，之后抬升转为高架，最终接入中环互通；向西隧道直达嘉闵高架，打通西南片区横向快速通道。
地下地面示意图
二、改造前漕宝路出行痛点
快速路建成前，地面漕宝路是沿线唯一东西主干道，常年车流饱和，早晚高峰拥堵严重。富强街、合川路沿线密布老旧小区、产业园、商业门店，私家车、货车、非机动车混行，路口等待通行动辄二三十分钟。
快速路外环匝道示意图
跨区域出行极为不便：从松江、七宝前往中环、徐汇滨江，只能走地面漕宝路或绕行延安高架，单程耗时半小时以上；地面道路缺少分流通道，遇到节假日、通勤高峰极易全线拥堵，沿线居民、企业通勤效率极低，片区长期缺少一条直达环线的快速通道。
快速路与嘉闵高架匝道
三、二标、三标施工进展与精准时间节点
（一）2标（富强街-合川路-外环盾构隧道标段）施工进度
2标为全线地下隧道核心标段，施工范围西起富强街蒲汇塘工作井，东至合川路、外环接收井，承担全线超大盾构掘进任务。
1. 关键节点：2024年3月，“通达号”盾构机在合川路工作井始发，向东掘进外环区间；2025年4月，东线合川路至外环盾构顺利贯通；西线蒲汇塘至富强街盾构同步推进，2026年上半年完成全部地下隧道掘进、隧道内部结构浇筑。
富强街盾构现场
2. 当前现场实景：富强街尽头始发井基坑早已成型，地下基坑深度超30米，盾构隧道内部结构、管线铺设进入收尾阶段，地面配套道路同步平整施工。
富强街施工现场看
（二）3标（外环-中环互通高架标段）施工进度
3标分为中春路、外环、中环三大工区，是隧道出地面后高架转换核心段，对应图片中中环多层互通施工现场。
1. 关键节点：2021年9月3标正式开工；2025年全线高架结构完成过半；2026年中环互通匝道主体施工进度达70%，多层立体桥体框架全部搭建完成；2026年12月底，3标中环互通、主线高架完成全部主体结构贯通。2. 施工难点：标段内隧道从地下抬升出地面，多层匝道交错对接中环，施工需兼顾现有中环车流通行，施工周期更长。
即将合龙的中环线匝道
（三）全线统一时间规划
1. 2026年12月底：2标隧道、3标高架两大主体工程全部贯通，全线土建结构完工；
2. 2027年一季度：全线路面铺装、隔音屏、交通标识、机电照明等附属设施安装完成；
3. 2027年三季度：漕宝路快速路主线隧道、高架正式通车；
4. 2027年四季度：同步翻新的地面漕宝路改造工程全部交付。
中环线施工现场
（四）通车后的多重利好
通行效率大幅提升：嘉闵高架直达中环车程由30分钟压缩至5-10分钟，彻底分流延安高架、沪青平公路车流。
串联多处生活、文旅配套：沿线覆盖七宝商圈、漕河泾开发区、桂林公园、徐汇滨江、各大居民区，市民前往商圈、公园通勤不再拥堵。
合川路施工现场
完善城西路网体系，打通虹桥枢纽向南直达徐汇的横向通道，利好松江九亭、闵行七宝、徐汇漕河泾数十万居民日常出行，同时助力沿线产业园区货运通勤，补齐上海西南片区快速路网短板。
合川路匝道
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