本文来源：时代周报 作者：曹杨 宋然
一则新能源汽车“海外车机受限”风波，再次将智能汽车的远端管控争议推至公众视野，也为行业安全机制优化、用户出行体验升级提供了重要参考。
近日，河南某新能源车主在社交平台提到，自己7月8日从河南自驾出发前往欧洲，16日入境哈萨克斯坦后发现车机被厂商远程锁定，持续超30小时。
在这长达30多小时的时间里，一辆本可以代表当前汽车智能化水平的车辆，竟然变成了“老年机”，导航、音乐等功能瘫痪，智能化程度“归零”。
随着舆论的持续发酵，7月23日晚间，涉事新能源汽车品牌针对此事件进行了回应，“经核实，因该车辆定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制。系统会先行弹窗提醒；若定位状态持续无变化，车机界面将出现强提示画面。”
上述汽车品牌提到，需明确的是，该保护机制不会对车辆动力、制动等核心行驶系统产生任何影响，不存在“车辆被锁”或“无法驾驶”等情况。
事实上，这一机制并非孤例。
该汽车品牌在回应中提到，该机制为行业内普遍采用的防盗防损措施，旨在保障车主财产安全，同时符合各国法规要求及车辆进出口管理秩序，防范因走私、盗抢等导致的车辆安全风险。
简言之，车辆基础行驶功能不受任何影响，只是全车智能化体验将暂时无法使用。
不过该风控机制并非无解除渠道，“通常情况下，触发该机制后，经核验确为车主出境自驾等合规使用场景，可通过授权码解除提示。”目前，涉事车辆已完成核验，车机强提示已解除。
从风控初衷与车辆安全保障角度来看，车企设置该远程防护机制，具备一定的合理性与实用性。
车企设置海外远程安全风控机制，本质是技术赋能出行安全、守护用户权益的正向探索，是智能汽车规范化、安全化发展的重要体现。
不过，从结果来看，当前风控机制的落地效果还有待提高。毕竟，如果相关管控操作非但没能让消费者享受智能汽车技术升级带来的便利，反而额外增添用车阻碍，便会背离风控设计的初衷，陷入“好心办坏事”的局面。
但更值得关注的是，这并非智能汽车行业首次出现远程管控争议。
在“软件定义汽车”的时代，更先进的智驾系统、更舒适的智能座舱、更丰富的车载智能娱乐体验，不仅成为了车企的核心卖点，也成为了越来越多消费者购车的主要因素。
“双向选择”的背后，本质是以安全为前提，享受更智能、更优质、更便捷的驾乘体验。
但此次事件却暴露出车企服务的一个核心短板：产品智能化持续迭代，但配套精细化运营管理未能同步跟上。
车企亟待完善的，是风控机制能否前置，或优化提醒机制，从而更大限度保护车主的合法用车权益。做到既坚守安全底线、防范用车风险，又最大化兼顾用户个性化出行需求。
毕竟，消费者高价购入智能汽车，不该只拥有车辆物理躯壳，也需要掌控这辆车的智能化的“灵魂”，从而完整拥有车辆所有权。
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