据悉， 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）运动电动版即将到来，外观几乎与其内燃机兄弟车型一模一样。当其他汽车制造商，如奔驰，试图用更大胆的电动车设计吸引买家时，路虎不想搅局。这款豪华电动SUV市场的新秀外观几乎与内燃机版相同，只是缺少了排气尾管和封闭式格栅。
从目前已知消息来看，新车采用了与传统驱动模型相同的模块化纵向架构（MLA）。该平台旨在支持内燃机，既可单独使用，也可作为插电式混合动力系统的一部分，同时支持全电动车型。全尺寸揽胜采用了相同的架构，下一代 捷豹XJ 在电动轿车取消前也是如此，这也是捷豹大胆革新的一部分。
揽胜运动电动版将匹配一对电机驱动，根据不同版本，总功率分别为444或542马力，同时拥有令人印象深刻的850牛·米瞬间扭矩。由于两台电机相同，预计前后轴动力分配为50：50。它们的能量来自一块118.5千瓦时的电池，虽然容量较大，但仍小于新款 宝马iX 5庞大的141千瓦时电池组。
路虎估计EPA满电续航约为531公里，因此WLTP的续航数应更高。参考来看，新款iX5预计EPA周期行驶里程为700公里，WLTP测试后最高可达845公里。
揽胜运动电动版采用AESC的双层圆柱形电池单元，并支持350千瓦直流快充，得益于其800伏架构。正如预期，它配备了气压悬挂，带来丝滑顺畅的乘坐体验，尽管改用电动动力系统，越野能力依然保持不变。路虎的工程师为这款静音豪华车配备了单踏板驾驶模式，甚至能越野，尽管很少有车主会去测试。还配备了后轮转向，以减少转弯半径并提升高速时的稳定性。
与外观一样，新车车内预计将基本保持与普通 揽胜运动版 的相似，虽然高品质材料几乎是必然的，但全屏界面可能会让许多买家望而却步。如果它与内燃机车型相呼应，电动车中控台上还将配备大量亮黑色塑料。
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