工柴销量，已逼近50万台！
中国作为全球第一大的内燃机产销国，市场体量到底有多大？我们来看一个中国内燃机协会的数据，2026年1-6月我国内燃机总销量为2621.62万台，同比有4.1%的增长率。
这也就是说，我国全年的内燃机销量超过0.5亿台。其中，销量占比近九成的是汽油机，柴油机仅占大约一成！
2026年上半年，我国柴油机总销量为295.78万台，占内燃机总销量的11.3%！而各类柴油机品类中，商用车用多缸柴油机占了111.17万台，单缸柴油机为57.22万台。
而工程机械用的多缸柴油机，销量可以排名第3位，同期销量也逼近了50万台大关。
工柴厂商TOP 10，是谁？
据统计，2026年1-6月份，我国工程机械用柴油机总销量（含单缸机）为48.91万台。其中，多缸机型销量占了48.11万台，同比还有7.75%的增长率。
其实，动力机械的电动化不止在乘用车、商用车、船舶、农机等方面在推进。工程机械的新能源化，也在侵蚀着工柴的市场蛋糕。
我国工程机械用多缸柴油机，在上半年依然能保有7.5%的增长率，也是很不错的一个成绩了！当然，这背后离不开，行业巨头们的鼎力支撑。
从上半年的销量上来看，走在行业前10位的多缸工柴厂商如下：
排名1-5名的厂商是：浙江新柴、云内动力、安徽全柴、潍柴控股和玉柴集团；
排名6-10的厂商是：东风康明斯、广西康明斯、新动力科技（上柴）、解放动力和中国一拖。
工柴格局，有何变化？
上述10大工程机械用多缸柴油机厂商，合计贡献了2026年1-6月行业97.63%的总销量，它们的内部排名也在不断变化。
相比于2026年5月末的累计销量排名来看，具体变化如下：
其一，云内动力从第4名，提升到了亚军位置；
其二，安徽全柴排名下滑一位，从第2名变为第3名；
其三，潍柴后后退一名，从前三甲变为第4名；
而新柴、玉柴、东康、广康、新动力科技、解放动力和一拖，月度累计销量排名均没有变动，分别是第1名，以及第5-10名。
可见，云内动力、安徽全柴和潍柴控股排名2-4名的三大工机制造厂商，之间的销量排名竞争还是非常激烈。
最后
总的来看，我国工程机械用多缸柴油机市场，现在基本是自主品牌柴油机厂商主导，且比例还在上升。
2026年上半年，合资厂商仅有东康和广康2家入围了TOP 10。而2025年度的销量十强企业中的卡特，被来自河南洛阳的中国一拖取代。
另外，上述的行业排名，是按照柴油机销售数量“以量取胜”的，而不是按照销售金额来排的。毕竟，大马力与小马力柴油机的售价，绝对不是一个层级的。
其中，高居销量榜首的浙江新柴，就是以小功率柴油机为主。当然其“含金量”是赶不上玉柴、潍柴、云内等，以大功率机器为主的厂商的。
另附：2026年1-6月多缸柴油机厂商市场份额10强厂商，数据源于：中国内燃机协会，含所有多缸机型。
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