俄罗斯真的把乌克兰变成内陆国家了。
据路透社7月23日报道，泽连斯基在基辅会见爱尔兰总理马丁时承认，前一天没有任何一艘船得以进入乌克兰港口。
乌克兰农业政策与食品部长维索茨基提到，7月21日还有四五艘船进港，到22日船舶进港已经全部暂停。
乌克兰政府没有正式关闭港口，决定是船东作出的。
这一区别在纸面上很重要，港口可以继续开放，但只要船东不肯派船，保险公司不愿承保，船员不愿拿命去赌，就和没了港口没什么区别。
这一局面并非由一次袭击造成。
俄罗斯国防部7月11日通报称，俄军打击了敖德萨州切尔诺莫斯克港的燃料储罐，以及用于卸载和储存军用物资的设施。
此后，俄军继续打击敖德萨、切尔诺莫斯克和南方港一带的港口目标。
7月22日，俄方又宣布击中正在切尔诺莫斯克卸货的一艘干货船，并打击敖德萨的装卸设施、燃料储存点和无人机仓库。
俄方将这些目标定义为乌军海上后勤体系的一部分，这一说法尚无法就每艘船的载货情况进行独立核实，但港口具有军民两用属性并不难理解。
同一座码头可以向外装运粮食，也可以向内接收燃料、装备和其他物资。
乌克兰试图用农产品出口给整条海运线套上民用保护色，俄罗斯则把判断标准放在设施和船舶是否服务于乌军，而不是货轮外表是否写着商业公司的名字。
真正让船东退缩的，是打击已经从岸上的仓库和油罐延伸到船舶本身。
乌方称，过去一个月有多艘商船遇袭，并造成船员和港口人员伤亡。
7月20日，一艘货船在敖德萨附近遭到打击，乌方称10人死亡。
大型航运企业随即用脚投票。马士基暂停了经切尔诺莫斯克渔港提供的服务，乌克兰最大粮食出口企业Kernel也因连续袭击停止在切尔诺莫斯克的业务。
一艘货船和船上货物价值不菲，战争险保费还会随着袭击增加而迅速上涨。
只要进入乌克兰港口可能遭到攻击，船舶公司就会改道。
俄罗斯不必实施物理封锁，或者占领所有港口，只要让市场相信来一艘就会打一艘，就没人敢去了。
这正是俄军近期打击最值得关注的地方，它在压缩乌克兰使用黑海的能力。
乌克兰在2023年黑海粮食协议终止后建立沿岸航运走廊，依靠本国水雷清理、防空掩护以及西方保险安排维持出口。
过去3年，这条走廊运出了大量粮食和其他货物，也为乌克兰提供了外汇收入。
现在俄军把压力同时施加在码头、储油设施、铁路接驳和商船上，任何一个环节失灵，整条链条都会减速。
乌克兰农业委员会称，其黑海港口粮食月出口能力已经减少约三分之一，降至大约400万吨。
最终，敖德萨还在乌克兰手中，但有港口却等不到愿意靠泊的船，成了真正意义上的内陆国家。
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