美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）拒绝了一项针对特斯拉门把手设计的调查请求，同时批准了另一项请愿，这很可能催生新的联邦安全规则。监管机构认为，问题不在于某一个品牌的缺陷，而是现有安全标准的缺失。

调查的起因是一起2022年的特斯拉Model 3事故。车主在严重碰撞后声称车辆断电，电子开门装置失效，并且找不到机械拉手。最终，他在车辆起火后通过后车窗逃生。NHTSA审查后承认，在紧急断电情况下，缺乏易于找到的机械释放装置会构成安全风险，耽搁逃生可能造成重伤或死亡。但监管机构的结论是，现行法规主要关注碰撞时防止乘员被甩出和保证结构完整，并未明确规定紧急出口的标识或易用性。

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问题不只出在特斯拉身上。另一份获得批准的请愿书要求NHTSA制定全新的安全标准，强制所有车辆配备“坚固且显而易见的车门逃生系统”。提案要求机械释放装置即使在全车断电后仍能工作，无需在门板内摸索即可直觉操作。据彭博社报道，已发现至少15起涉及电子门系统的死亡事故，乘员或救援人员在起火后难以打开特斯拉车门。

美国已经慢了不止一步。中国去年敲定了国标GB 48001-2026，将要求所有电动汽车配备机械车门释放装置。