时隔二十余年，奥迪最小的量产车席位即将重新填上。外媒首次拍摄到一款尺寸极为紧凑的全新电动伪装测试车，它将以单一车型间接接替即将停产的A1与Q2，并有望重新启用沉寂已久的“A2”车名。

从谍照看，新车轮廓仿佛是Q4 E-tron的等比缩小版，但圆润的车顶弧线和短促的前后悬明显受到1999年至2005年间那辆气泡状A2的影响。由于并非任何现款车型的直接替换，奥迪内部正在评估命名方案，CEO格诺特·多尔纳向Autocar表示，重新启用历史名称是“可想象的”。

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技术细节目前仍处于保密阶段，不过业界普遍预期新车将基于大众集团MEB平台。这一架构已覆盖从大众ID.3到Q4 E-tron、福特Capri及Cupra Tavascan等多款电动车型。考虑到它在两厢掀背与跨界车之间的边界定位，该车最可能与斯柯达Elroq形成孪生关系。后者提供58kWh至79kWh的电池选项，最高效版本的单次充电续航可达360英里，运动版vRS输出335马力。

与斯柯达的差异化在于，这辆奥迪被明确界定为A级车市场的“真正高端产品”。多尔纳此前强调：“世界上没有几个品牌能做到，但我认为奥迪可以在A级车市场提供真正的高端产品。”这一策略正是奥迪简化产品线的关键一步——用一款电动车覆盖过去由燃油小车A1和跨界车Q2同时覆盖的入门区间，让集团内更小的细分市场留给大众ID Polo、ID Cross、Cupra Raval和斯柯达Epiq等车型。

“这是奥迪整体简化阵容动作的一部分，”多尔纳确认新车将成为奥迪可提供的最小车型，并补充说，“更小的细分市场将由集团其他品牌利用。”通过这样的布局，奥迪希望聚焦特定的产品组合，从而实现“更聚焦、更清晰的客户视野”。

一旦量产，这辆潜在的A2 E-tron将成为奥迪电动车家族的入门锚点，既承接经典A2的独特轮廓，又注入MEB平台的现代效率，在高端小型车领域重新划定属于奥迪的领地。