宝马M部门首席执行官弗兰克·范·米尔近日在接受英国《Autocar》杂志采访时直言，即将推出的纯电动M3将成为现款燃油版M3及其后续车型的“天然敌人”，一场宝马内部的动力总成之争已经拉开序幕。

这场“内斗”的时间表已经明确。基于Neue Klasse概念车打造的纯电动M3（内部代号ZA0）将于2027年率先上市，而搭载直列六缸发动机的新一代燃油版M3则计划在2028年登场，并可能引入轻混系统。范·米尔表示：“我们正在与自己作战，因为纯电动M3正在挑战我们最畅销的产品——该细分市场的领导者。我们也在研发下一代燃油M3，但现在我们有了内部竞争。我们正用两种不同的动力总成驱动自己，这是一场精彩的较量。”

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在范·米尔看来，这并非一场零和博弈。他相信，电动车将凭借更强的驾驶动态表现，吸引那些热衷赛道驾驶或追求极致操控的客户。为了帮助驾驶者更直观地感知速度，纯电动M3还将配备模拟换挡功能。但在声浪设计上，宝马做出了一个出人意料的选择：放弃此前从E30四缸机到V10自然吸气发动机的采样方案，转而基于四电机自身的运转声音开发一种全新的听觉体验。宝马方面认为，那些经典的发动机声浪“只对特定的车型有意义”，并不适用于全新的ZA0。

对宝马而言，无论消费者最终选择哪一种动力形式，都将是一场双赢。参考现款M3雷霆版xDrive车型89950美元的起售价，未来的电动M3和燃油M3将共同构成一个更为庞大的高性能车阵容。范·米尔强调，最终的决定权将完全交给客户，让市场来评判谁才是更受欢迎的那个M3。