加拿大航空是一家主打远程航线的航司。根据其提交给OAG的航班计划，5月到12月，平均每天要飞120个航班。这么算的话，它是全球第11大航空公司。
其远程航班量比荷兰皇家航空、新加坡航空和国泰航空这些公司都多。这是因为它在好几个机场都有远程航班。作为星空联盟成员，加拿大航空一家就占了加拿大远程航班的36%。要是算上联盟里其他航空公司，比例就升到一半了。
加拿大航空2026年最长客运航线
这篇文章说的是加拿大航空在2026年5月到12月期间所有直飞和经停一次的航班。数据来源于其提交给OAG的航班计划。分析基于最长飞行+地面时间，也就是从离开停机位到到达停机位的总时间。这里面包括两头的滑行时间、飞行时间，还有一点应付小延误的时间。
该航空公司最长的航线是从多伦多经温哥华飞往悉尼。总共要飞23小时35分钟，包括中途经停地面时间。这比阿联酋航空最长的经停一次航线还要长。加拿大航空全年每天都用同一架波音777-200LR（300座）飞这条同机同航班号的航线。OAG数据显示，这条经停一次的航线在2007年至2019年间运营。以多伦多为起点/终点的航班于2024年恢复了。
不出所料，这个最长时长出现在北半球冬季，因为冬季风力更强。夏季时长则不超过22小时25分钟。显然，乘客可以从加拿大最繁忙的机场飞往悉尼，也可以仅搭乘国内航段前往温哥华，或者只坐不列颠哥伦比亚省到新南威尔士州之间的国际段。
加拿大航空第二至第五长的航线服务
您现在可能已经知道，加拿大航空将不会恢复其从多伦多经孟买至伦敦希思罗的冬天才飞的第五航权航线。不过，另一条航线（从多伦多经孟买至伦敦）在2025/2026年冬季恢复运营，取代了经由英国最繁忙机场飞往德里的卡尔加里航线。飞行时间最长可达22小时20分钟，原本将是加拿大航空在统计期内第二长的航线，但现已不复存在。
现在排在第二位的是从德里返回多伦多的航线。2025年，该航线有66万名点对点旅客。该航线飞行时间最长可达17小时5分钟，是加拿大航空最长的直飞服务。由于伊朗战争，该航空公司曾临时将航班频率增加至每日两班，不过这一频率只持续了三月份的部分时间。
从那以后，持续的战事导致航班数量降至每周九到十班。然而，原先每天777-200LR执飞的航班计划于六月恢复，尽管这一安排可能会再次延期。在六月至九月期间，400座的777-300ER计划于每周一从加拿大飞离，周二返回北美。这是加拿大航空运力第二大机型。
排名第三的是温哥华至新加坡航线（最长16小时45分钟；每周四到五班787-9），其次是德里返回蒙特利尔（最长16小时30分钟；每周五班，十月恢复），以及温哥华至曼谷（最长16小时25分钟；每周三班到每日一班787-9）。美联航从洛杉矶经香港重返泰国首都，可能受到了加拿大航空温哥华航线明显的成功的影响。
排名第六到第十的航线
排名第六的是多伦多至上海浦东航线，飞行时间最长达16小时10分钟。加拿大航空每周用787-9飞四次。受疫情影响，作为星空联盟成员，加航计划2026年6月3日恢复这条超长航线，已经停飞六年了。但因为乌克兰战争，加航没法飞越俄罗斯领空，所以飞行时间比之前多了大约90分钟。
另外还有多伦多经圣保罗到布宜诺斯艾利斯航线（最长15小时30分钟，每周四到五班，用787-9飞）、多伦多至首尔仁川（最长15小时25分钟，每周五班到每天一班）、迪拜飞回多伦多（最长15小时20分钟，每日一班787-9），还有温哥华到布里斯班（最长14小时50分钟，每周六班到每日一班）。这条迪拜航线是加航和阿联酋航空合作开通的，加航飞迪拜其实是在帮阿联酋航空带客。订票数据说，去年差不多有5万加航乘客在迪拜转机。
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