从电商巨头到末端配送承包商，美国的货运和仓储环节最近两周发生了什么？7月10日至24日，多家公司陆续披露裁员计划，总数至少达到1222人，同期还有10家运输、分销及高度依赖货运的企业申请了第11章破产保护。

最大的一笔调整来自亚马逊。这家电商平台宣布将暂时关闭其位于佛罗里达州圣露西港、面积约100万平方英尺的运营中心，并在设施进行2亿美元翻修期间裁员494人。该中心计划于9月17日关闭，预计2028年底重新开放，因此本轮裁员属于临时性质，并非永久撤离当地市场。

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最终配送服务商Temco Logistics则在全美范围内停止平板车配送业务，并在三个州合计裁员223人。具体来看，佐治亚州利松尼亚裁员92人，得克萨斯州西达拉斯71人，佛罗里达州海厄利亚60人。同一时期，以FHI之名被业界熟知的Freight Handlers Inc.也提交了《工人调整与再培训通知》，涉及佛罗里达州五处Publix超市配送中心的168名员工。通知显示，裁员原因为公司失去了与Publix的第三方装卸合同，属永久性岗位削减。

其他披露裁员或关厂的公司还包括CJ Logistics America（伊利诺伊州大学公园市，89人，原因未说明）、GEODIS（加利福尼亚州雷德兰兹，员工数量及原因待后续报告）、GXO Logistics、Niagara Bottling以及国际纸业等。其中部分企业的调整与设施整合、合同到期或业务线终止直接相关。

与裁员同步出现的破产潮同样反映出货运经济的承压。7月10日至24日，共有10家运输、分销及货运依赖型企业寻求破产保护，涵盖不同规模的承运商和配套服务商。虽然亚马逊的调整被明确标注为短期翻新前的临时安置，但更多中小企业的退出和永久裁员，指向的可能是更广泛的运力收缩与需求再平衡。