为深入贯彻国家多式联运高质量发展战略，加快完善陕川甘区域综合物流通道体系，学习借鉴内河港口建设运营、铁公水联运组织先进经验，7月21日至22日，陕西省交通运输厅总规划师姬建锋带队赴四川广元开展专题调研，并召开了座谈交流会。

调研组先后实地察看川陕甘多式联运智慧服务平台、广元国际铁路港海关监管中心、高铁快运物流基地、广元港昭化港区，详细了解广元市公、铁、水多式联运体系建设、港口泊位运行、大宗货物集散及智慧物流平台运营等情况，现场学习嘉陵江渠化通航后“铁转水”运输模式。

座谈会上，四川省交通运输厅、广元市交通运输局、四川广元港集团相关负责人系统介绍了当地内河航运规划建设、港区运营管理、铁水联运组织、物流降本增效等工作成效，双方围绕跨省物流通道协同、大宗物资铁水联运、港航资源联动共享等重点内容开展深入交流。

此次调研，精准对标嘉陵江上游水运通道优势和川北多式联运发展经验，为我省优化煤炭、建材等大宗货物运输结构、畅通西北腹地货物南下入江通道、补齐内河航运短板、完善陕川甘综合立体交通物流网络提供了重要参考。

厅规划处、厅港航处、省水路事业发展中心、汉中市交通运输局相关负责同志一同调研。

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地处川北山区的广元，曾受山地地形制约，大宗货物外运物流成本高、通道不畅。随着嘉陵江四川段全线渠化通航，依托四级航道，广元港已成为深入中国内陆地区最深的内河港口，是西北地区联系长江黄金水道的最近水运口岸，构建起铁公水联运体系，千吨级船舶可经广元港直达重庆、上海，被誉为“千里嘉陵第一港”。

广元港已建成昭化、苍溪两大核心货运港区，8个500至1000吨级泊位全面投用，千吨级船舶可昼夜直达重庆果园港。区域联动兰渝、宝成铁路，形成 “铁路到站、公路短驳、水运出海” 成熟转运模式；川陕甘多式联运智慧平台同步落地，推行全程 “一单制”，大幅简化跨省中转手续。

广元以此打通多条跨区域物流通道，重点打造常态化 “疆煤入渝” 线路：西北煤炭经铁路抵达广元后转水运直达川渝腹地，返程船舶搭载再生铝，双向货源均衡，显著压降大宗物资运输成本。同步开辟 “晋煤入川”“甘矿入海”“外粮内运” 等多条稳定水运班轮，联通南充、广安、泸州、重庆等沿江港口。

据广元市交通运输局 2025 年度行业统计数据，全年广元港完成货物吞吐量 20.2 万吨，同比上涨 83.6%；集装箱吞吐量 2929 标箱。广元至重庆果园港长途班轮加密运营，长航货运量同比增幅超 175%。