7月24日，国家市场监督管理总局一纸公告，33473台小鹏X9将会正式召回。至于召回的原因，则主要与最近备受关注的“空气悬架”，有着密切的关系。值得注意的是，这批车型的召回，将会从今年8月28日正式启动。
小鹏X9，非涉事车辆，仅配图展示
前空气弹簧可能缓慢漏气
7月24日，国家市场监管总局官网挂出召回公告：肇庆小鹏新能源投资有限公司决定，自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的部分小鹏X9汽车，共计33473辆。
需要指出的是，召回编号S2026M0082V，车宇世界认为，末尾的“V”字表明，这是一次企业主动备案的召回。
原因写得简洁：制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，高温高湿环境下长期使用后缓慢漏气，极端情况影响车辆操控，存在安全隐患。
召回公告
召回之后，小鹏方面将会为这些车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，从而为用户解决安全隐患。
值得注意的是，召回公告信息同时表明，有部分车型此前已经更换改进后的零部件，这次则不需要再进行召回。
从这个信息来看，车宇世界认为，在本次召回行动正式实施之前，可能已经有部分涉事车辆更换了相关的零部件。
空悬
此前小鹏已经公开致歉
据了解，今年7月中旬，由于天气炎热等原因，小鹏X9部分用户反馈，车辆的“空气悬架”出现问题。
此后，这事儿迅速引起媒体关注，进而成为备受行业关注的一件事情。针对该事情，小鹏并没有选择沉默以对，而是先公开致歉，宣布前空气弹簧系统质保延长至8年或16万公里。
本来，我以为这事儿就这样了。没想到，7月24日，正式备案召回。从“延保”到“召回”，动作连贯。
致歉
从国家市场监管总局的召回公告信息来看，这次召回行动，应该属于主动召回。车宇世界认为，这意味着企业没有等到监管部门约谈或强制才行动。
单从处置流程看，小鹏在这波危机中守住了“态度分”。应该说，相比一些采取拖延、回避等态度的车企，这种态度更加值得肯定。
此前，车宇世界多次强调并且一直认为，相比回避问题的车企，进行主动召回的车企反而更加值得信任。
小鹏X9，非涉事车辆，仅配图展示
空气悬架，以后还买不买？
聊完小鹏，咱得把目光拉回到一个所有准备掏钱买车的消费者最关心的问题上：这空气悬架，到底还能不能买？
先说结论，车宇世界认为，能买，但得挑着买、问着买、看明白了再买。空气悬架这东西，搁十年前是百万级豪车的专属配置，坐着像船、滤震如丝，谁开谁有面子。
但这几年国产新能源卷疯了，三十万的车就给你标配空悬，二十万的车也敢往上招呼。听着香不香？香。但香归香，你得搞清楚这口“香”是怎么来的。
一来，国产供应链确实争气，把成本打下来了。孔辉、保隆这些国内厂家，技术积累不是一天两天，产能和品控也都在爬坡。
小鹏X9，非涉事车辆，仅配图展示
具体到空悬怎么选，车宇世界给各位捋几条实在的。当然，需要指出的是，纯属个人意见，不针对任何品牌、任何车型。
第一、看供应商。目前国内空悬市场，孔辉、保隆是两大主力，也有用威巴克、大陆等外资品牌的。供应商本身没有绝对的好坏，但可能要看车企和供应商的合作深度——是拿了现成货就装车，还是联合开发、共同验证了足够里程。联合开发的产品，出了问题双方都有责任，品控上可能会更上心。
第二，看质保政策。这次小鹏把空悬质保延到8年16万公里，实际上给行业立了个新标杆。你以后看车，销售跟你说“这车有空悬”，你就直接问一句：“质保几年？坏了怎么换？跟车还是跟人？”这三个问题问完，对方含糊其辞的，你就得多留个心眼。
小鹏X9，非涉事车辆，仅配图展示
敢把空悬质保写进合同、跟车不跟人的，说明厂家对自家产品有信心；只敢口头说“放心，坏了肯定管”的，听听就好。
第三，算清楚自己的用车环境。空气悬架这东西，在高温高湿地区可能确实比干燥寒冷地区更容易出问题。你如果住在重庆、武汉、海南这些地方，对空悬的可靠性就要提出更高要求。不是说不买，而是买之前要把售后条件问明白——本地有没有授权维修点？换件要等多久？备用车给不给？这些都是实实在在的体验成本。
说到底，空气悬架本身是一项成熟的技术，不是洪水猛兽。它的问题不在于“能不能用”，而在于“谁来做、怎么做、坏了怎么办”。别光看配置表上有没有“空悬”俩字，得看这俩字背后站的是谁、保了多久、万一趴窝了谁来管。
小鹏X9，非涉事车辆，仅配图展示
本文结语：
这次召回，从积极的角度看，恰恰是中国新能源汽车产业走向成熟的一次阵痛与成长。小鹏能够在问题集中爆发后迅速响应、主动备案、公开召回，本身就说明了行业自我纠偏的机制正在生效。
车宇世界认为，这不是坏事，甚至可以说，这或许是国产车企从“野蛮生长”向“精耕细作”转型中必须跨过的一道坎。
当然，需要指出的是，召回制度建立的初衷，或许不只是“把坏东西修好”，而是倒逼企业在设计、验证、品控的每一个环节，都守住那条看不见但必须存在的安全红线。
当一辆车在上市之前就把该做的验证做到位，消费者才不需要用亲身经历去“验证”。这或许才是召回之外，整个行业真正需要作答的必答题。要知道，真正的产品自信，不只是配置表上的“应有尽有”，而是每一个核心零部件都经得起极端环境的考验、扛得住时间的磨损。当车企愿意在看不见的地方花笨功夫、下慢功夫，消费者才敢放心地买单。
说明：本文涉及到相关事件，来源于品牌官方或权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。本文涉及到的相关信息，仅就事论事，不针对任何车企、任何品牌或者任何人，请勿对号入座。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
本文声明：
本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14221期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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