刚才刷手机，看到比亚迪在印尼那串数字，我面都忘了吃。
瞅Gaikindo（印尼汽车协会）和路透社那些老外爆的料 ，去年一年，咱们往印尼 整车运过去 6.4万辆比亚迪。结果今年这头五个月，这数直接跳水，只剩 358辆 。
这落差，乍一看像是被人家赶出来了，但我盯着看了半天——不对，这哪是赶出来啊，这分明是 把锅碗瓢盆全搬过去，打算在那儿扎根了 。
印尼人这回挺精。搞了个叫TKDN的门槛，今年你得有40%的零件是当地产的，明年直接涨到60%，还顺手把进口免税的口子给扎死了。
说句大白话： 光想运车子过去赚差价？没门儿。想把你的厂子、你的技术、连你那帮供应商全都忽悠过来给我干活？那才让你进门。
以前咱们总觉得出海就是“国内造好，大船拉过去”，赚点辛苦钱。现在看，那是把人家当傻子哄。印尼手里捏着全球将近 四分之一的镍矿 （就是造电池的命根子），人家不想只当个挖土的，想把“挖土变电池、电池变整车”这条捞钱的道儿，全留自家院子里。
这让我想起前阵子跟一个在西爪哇苏邦工厂干QC的老闺蜜视频。她举着冰啤酒跟我诉苦：去了那边，加班少了，周末总算能拉着老公逛逛商场、吃顿像样的Brunch，挺知足；可转头一看工资单，算法全变了，到手的钱瘪了一截，心里又开始打鼓，这日子过得是松快了，可底气好像也没那么足了。
转头一想，这不就是 饭碗跟着厂子跑 么？
一边是印尼人开上了挂咱标、但在他们那儿拧螺丝的车，脸上倍儿有光；另一边是国内那些给比亚迪供螺丝、供座椅的厂子老板，估计正对着地图发愁：下一站，咱这摊子还得往哪挪？
网上一堆人瞎喊“咱们赢麻了”，我呸。这事儿没那么简单，这就是一场 谁离不开谁的赌博 。
厂子搬过去了，关税省了，离原料近了，老板账上好看；可咱们这边的兄弟呢？螺丝刀一放，饭碗不就没了么？
这世上哪有全赢的事儿。比亚迪是把根扎进印尼土里了，咱们这边的枝丫，怕是得挨几刀修剪。
换作是你，看到一辆挂着比亚迪标、屁股后面写着“印尼制造”的车，你会犯嘀咕不？这车，你还敢像以前那样闭眼入吗？
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