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一家三代人出行，一辆大六座SUV正好满足所有人的需求。这是买车之前，大部分车主对六座大车的想象。然而，等车子真正到手，有不少人后悔了。多花几万元买来的第三排座椅，一年到头用不上几次。在短视频平台，有人晒出空荡荡的六座车，配文调侃自己，“又是拖着5个空座位通勤的一天”。
偶尔六口人一同坐车，也很难有车真的把第三排空间做得宽敞舒适，更别提那些无处安放的行李，毕竟一辆车的空间就那么大，怎么排布都要受到物理空间的局限。
新的共识产生了，倒不如选一辆大五座车，把座舱和后备箱各自做扎实了，人和东西都不必将就。实在需要多人出行，或许一辆七座MPV或者干脆开两辆车，更好。
在此背后，其实代表着不同阶层的家庭用户。买六座车的家庭，家里往往不只有一辆车。他们通常有不错的经济实力，家庭成员复杂，用车场景也更多变。六座车，是在基本出行需求之上，衍生出的升级需求。
更愿意买大五座车的用户是这样一群人，对汽车有大空间需求，但预算相对有限，一个家庭只能买得起一辆车，他们的消费风格更务实，买东西更精打细算。他们代表的，是中国家庭的大多数。
文 |原雅坤
编辑 |李欢欢
运营 |步鸟
大五座，刚刚好
再过几个月，陈泽家的二胎宝宝就要出生了。
对于陈泽和妻子来说，这是天大的喜悦，开心之余，他们也要面临一个现实问题：添了一口人，车不够坐了。
现在家里那辆已经开了10年的大众高尔夫，早已进入服役末期，虽然陈泽对这辆“老爷车”感情很深，但它已经无法再负担全家人的出行。
日常通勤还好，遇到周末全家出行或长途出游，问题就集中爆发了。陈泽的小轿车里装着全家人：副驾有妻子，后排坐着父母和孩子，车里再也没有多余的空间容纳二宝。
人坐不下，东西也无处安放。那辆车的后备箱本来就不大，婴儿车就算折叠起来，也只能勉强放进去，再加上其他用品，空间显得非常局促。出游的时候只能带轻便的伞车，有时候副驾驶都不能坐人，要腾出空间放东西。
陈泽下定决心，要换一辆大车，“想让老人和小孩坐得舒服一点”。
▲图 /《我的解放日志》
起初，陈泽没有犹豫，把目光锁定在六座大型SUV上。考虑到家里有两个孩子和两个老人，陈泽觉得座位还是越多越好。就算不拉那么多人，把第三排座椅放倒后，存储空间惊人。“以我自己的需求来说，肯定还是六座好。”
但想象和现实之间总有些错位。从大六座SUV到MPV，陈泽辗转了好几个品牌的门店，把市面上能试驾的大车都试了一遍，他反而有些犹豫。
在陈泽想象中，家人坐进大六座车，欢声笑语其乐融融，每个人都能找到自己舒服的一片小天地。但当他真的坐进第三排，才发现并非如此。“感觉特别憋屈，有的车长才4米9，却硬生生给你做了三排六个座位。”
想换车的李浩然也有同样感受，他是一米八大高个，坐进第三排的时候，买六座车的念头被瞬间浇灭。“我坐第三排，腿要蜷缩着，女生坐还稍微宽敞点。但凡有一个男生，就感到憋屈。”
提到第三排乘坐体验，“憋屈”是李浩然和陈泽不约而同用到的词。
后备箱的容积也没有想象中大。当第三排坐满人的时候，很难再腾挪出空间给后备箱。人与物品相互纠缠，在大六座车内形成一个悖论：六座车看着座位多，其实是拆东墙补西墙，人多了，就没地方放东西。况且“车上坐满了人，要拿的东西自然也更多”。
人和东西没得到妥善安置，还添了停车难的问题。大部分大三排六座车的长度都接近或超过5.2米，遇到窄路、老旧小区就非常难停车。以前陈泽开车去路边吃个烧烤，都要围着街道绕好几圈，才能勉强抢到一个停车位，如果要停一辆大车，光是想一想他就头疼。
在六座车这里一顿纠结之后，几款新上市的大五座车吸引了陈泽的目光。他惊喜地发现，大五座车的后排空间和后备箱都足够大。
▲大容量后备箱。图 / 视觉中国
试驾了几款大五座车，陈泽愈发觉得六座车很尴尬，“夹在五座和七座中间，不高不低的”。六座车有的，大五座车基本也都有，比如小桌板、后排娱乐屏、冰箱。即使后排坐三个人也能保证很大的空间，还不影响后备箱容积。
“如果真的要载很多人，那不如直接选七座MPV，空间不是更大吗？”
眼看着二宝到来的日子一天天临近，从五座到七座车，陈泽内心的天平摇摆不定，“想要空间大的车，但也不能太大”。想来想去，陈泽还是更倾向大五座车，“虽然还没完全想好，但想买大五座的心，已经到了70%”。
李浩然则坚定许多，他只买大五座。
要说服他买单，外观颜值很重要。市面上的三排大车，不是太商务就是太笨重，让人没有想开的欲望。他更喜欢方盒子设计，辨识度高，里面的空间也毫不含糊。
李浩然和妻子都是老师，孩子今年6岁，每到暑假全家喜欢自驾游。去年暑假，他们从河北出发，一路奔向天津、济南，再去河南的胖东来采购，最后心满意足地回家。
两个行李箱，20寸的放在副驾，28寸的放后备箱。途中休憩时，后排座椅放倒拼成一张大床，妻子和孩子可以惬意地在车里躺下。“空间完全够用，我们在胖东来买了好几千元的东西，车里也能装下，何况还有前备箱。”
大车费油费电、不好停车、人坐满了行李没地方放，李浩然能一下子列举出大车的很多缺点。站在实际用车需求考虑，当下，大五座车就是最适配他的完美车型。
▲图 / 视觉中国
风又吹向大五座SUV
过去一年，车圈几乎是大六座SUV的天下。新车发布会一场接一场，车身尺寸也越做越大。
据不完全统计，仅2025年，市场上推出的大六座车型大约20款，对比前年几乎是翻倍增长。比较热门的有蔚来ES8、问界M8、智己LS9、腾势N8L等，就连特斯拉也借这一波东风推出了六座车型Model Y L。
为了吸引消费者注意，各家车企卷出不少花活。比如问界M8一口气上了4颗激光雷达，且城区智驾终身免费；蔚来全新ES8拿出了900V高压平台，全车提供4张零重力座椅；吉利银河M9被称作年度性价比黑马，17.38万元起就能买到六座SUV，同级唯一配备三电机四驱插混系统。
2026年依然是六座SUV的产品大年，华创证券预计有28款新车将涌向市场。
▲图 /《凡人歌》
新车众多，真正跑出量的却没几个。懂车帝数据显示，在近30款大型SUV里，6月份能做到月销破万的，只有问界M9，月销过5000辆的车型还不到10款。
嗅觉敏锐的车企已经调整方向，车圈的风又吹向大五座SUV。
据每日人物不完全统计，今年3月以来已经有近20款大五座SUV密集登场。这些大五座SUV的售价大多在25万-40万元区间，切入走量的核心战场，要抢夺更大基数的家庭用户。
车企的打法很清晰，去年主推9系产品，今年则加码8系车型。比如岚图泰山X8和乐道L80；也有智己LS8，同时提供五座、六座版本，极氪8X可付费选装六座布局，把选择权交还给消费者。
另一边，有不少大型SUV，都不约而同加推了五座版本，蔚来ES8、极氪9X皆是如此。近来上市的全新理想L8干脆大刀阔斧地改革，砍掉一个座位，全系改为2+3的五座结构。理想的思路很清晰，L9负责把六座旗舰市场打透，L8倒不如把五座空间做到极致。理想汽车董事长李想在全新L8上市时特意强调，这不是把六座车拆掉第三排，而是围绕五座车市场重新设计的车型。
▲全新理想L8车内空间。图 / 理想汽车官方
所谓大五座SUV，基座依然是大型或全尺寸SUV，车身尺寸没有缩水，但是放弃了利用率极低的第三排座椅，将整车空间倾斜给第二排乘坐区与后备箱装载能力，是当前中大型SUV赛道从“多座椅布局”转向“高频场景极致舒适”的产品形态。
因此，这一轮上新，大五座SUV普遍强调空间平权，也就是每个人都坐得舒服，没有 “委屈座位”。
极氪9X五座版第二排不仅有最大1.4米的腿部空间，还新增了中央豪华电动扶手。领克900在二排三张座椅上给出了完全一致的坐垫宽度、填充厚度，甚至给中间座位独立配置了座椅加热。这样不管谁坐中间都不将就。
解决完憋屈的问题，车企也看到了大车车主关于“难开、难停”的吐槽。智己、岚图、理想等车企给新推出的大五座SUV配备了后轮转向与线控底盘，方便大车掉头、停车。
▲极氪9X五座版车内空间。图 / 极氪官方
这两年，李浩然身边的同事也在频繁换车，但都是买轿车或者大五座SUV。“我们学校600多个老师，据我在停车场的观察，买六座以上大车的，只有三个人。”那三位买大车的老师，除了一个是真的经常有跨市通勤的需求，其他两位另有一辆日常通勤的小车。
新的共识产生了，五座不是六座车的缩水版，而是一种独立存在的、真实的需求。
买六座车的人后悔了？
买五座还是六座车，背后其实站着不同阶层的家庭用户。买六座车的家庭家里往往不只有一辆车。他们通常有不错的经济实力，家庭成员复杂，用车场景也更多变。六座车，是在基本出行需求之上，衍生出的升级需求。
许航家里有三辆车，每一辆都分工明确。自己日常开大五座SUV上下班，妻子开一辆小车通勤，父亲还有一辆大六座问界M8，方便全家人出行。
他们生活在一个浙江小城，家人和朋友彼此住得不远，往来密切。不仅要让腿脚不便的爷爷奶奶和外公外婆坐得舒服，偶尔也要接送正在上大学的弟弟。父母辈的几个朋友也经常在一起聚会，车上经常出现5个及以上乘客。对于这样一个大家族来说，一辆大六座SUV是必不可少的。
“我所有的家人，都住在一个小时之内就能到达的地方。”许航说，这辆大车将家庭成员之间的距离变得更近了。
▲问界M8。图 / 问界官方
相比之下，更愿意买大五座车的用户是这样一群人，对汽车有大空间需求，但预算相对有限，一个家庭只能买得起一辆车，他们的消费风格更务实，买东西更精打细算一些。
毕竟，买车和买房一样，空间就是钱，多一个座位就要多一分预算。主流大三排SUV的价格集中在25万-45万元。同一车型配置下，六座普遍要比五座贵2万元左右。在有限的预算内，合适的车型实在不多，于是李浩然在财力所及之内，选了最具性价比的大五座车型。
但他也坦言，“如果是相同的价格，说不准我会选六座车”。
李浩然不知道的是，那些真的买了六座大车的车主，也并不是百分百满意。
许航经常带全家一起出远门，车上的三排都要坐人，还要承载大家的行李，以及一些土特产。人和货将这辆车塞得满满当当，他承认，后备箱确实不如“大五座SUV能装”。
▲许航的后备箱，经常塞得满满当当。
许航越来越觉得，如果再多一个前备箱就好了，可惜他的这辆大六座是增程车，并没有前备箱。有时候带味道大的生鲜回家，车里的味道过好久才能散掉。“一个能清洗、能隔绝座舱的前备箱，是家庭用户的刚需”，许航感叹。
买了六座SUV的二胎妈妈林嘉已经后悔了。家里那辆大车，常年当四座车在开。虽然储物空间惊人，但三排座椅放倒后，后备箱空间其实与前面的乘坐舱是打通的，一扭头就能看到东西黑压压地挤在一起，情绪价值大打折扣。“就像把家里储物间的东西堆到了客厅。”
多花几万元买来的第三排，一年到头用不上几次，这样的困惑，正在被越来越多大车车主反思。
在短视频平台，有不少车主晒出空荡荡的六座车，配文调侃自己，“又是拖着5个空座位通勤的一天”。
李浩然一家去自驾游，通常只有他和妻子、孩子三个人。因为生活习惯等原因，他很少和父母一起出远门。偶尔几次全家出行，他会选择和妻子开两辆车，这样每个人都能自在出行。“如果再往远走，我们就坐动车了。”
陈泽也坦言，老人其实不太愿意跟他们一起出门，真正需要全家出动的场合，屈指可数。大多数时候，车子只是用来通勤的工具。
大六座SUV的宣传片，几乎都在讲同一个故事：男主人开车，妻子坐在副驾，两个孩子在第二排看后排娱乐屏上的动画片，或者趴在小桌板上画画，父母则坐在第三排，望着孩子们满脸笑意。
李浩然觉得，他的真实生活和宣传片描述的场景是错位的。孩子小的时候，妻子要坐第二排方便随时照顾，老人年纪大也不适合坐在第三排，坐久了不舒服。等孩子长大，五座车又完全够用了，“那买六座车的意义在哪里呢？”
现在的这辆大五座SUV，李浩然已经开了一年多，他从来没有后悔过，也从没有一刻觉得，“要是有第三排就好了”。
▲图 /《潜伏》
（文中人物均为化名）
文章为每日人物原创，侵权必究
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