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7月25日10时，在黑龙江同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场，随着最后一片T梁精准落位，由中铁五院设计、中铁二十三局承建的同江特大桥完成全部架梁任务，也标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段。
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佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，全长258.25公里，是以货运为主、兼顾客运的干线铁路，也是我国中欧班列“东通道”的重要组成部分。新建同江特大桥全长10435.14米，是我国中欧班列西、中、东三大通道口岸段最长的新建桥梁。全桥采用单线T梁结构设计，共计架设650片预制T梁，自2025年9月开始架梁施工，历时11个月，如期完成架梁任务。
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负责项目设计的中铁五院充分考虑施工地点季节性冻土广泛分布的特点，增加桥梁结构的耐久性与经济性。同时，为节约三江平原地区宝贵的黑土地资源，确定“外绕城市+以桥代路”的设计方案，该段桥梁占比高达84%，大幅节约土地资源占用。
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新建同江特大桥建成投用后，将全面改善沿线居民出行条件，线路列车通过能力将提升3倍以上，口岸煤炭等大宗商品外贸运输能力不断提升，有效解决既有铁路运能瓶颈问题。
来源：哈尔滨新闻网
记者：李木双
编辑/初审：马云鹏
复审：王履臻
终审：徐光胜
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