乔什·库克在汉普郡的斯鲁克斯顿速度碗举行的英国房车锦标赛排位赛中，从杆位起步一路领跑，以1.072秒优势率先冲线。这是他在这条赛道上拿下的第11场BTCC胜利——尽管本场只计半分——也再次巩固了他“斯鲁克斯顿之王”的称号。

排位赛中的涡轮增压限制让库克占尽便宜。由于他在车手积分榜仅列第八，本场比赛可享用每圈20秒的超增压时长（TTB）；而杆位旁发车的卫冕冠军汤姆·英格拉姆，虽排在头排，却只有每圈3秒的增压配额。英格拉姆所在的小组整体偏弱，他虽拿下小组第一，但圈速不如另一组的头三名。积分领跑者阿什·萨顿更是被分入“死亡之组”，驾驶NAPA福特福克斯只拥有每圈1秒增压，跑出的圈速仅比英格拉姆慢0.016秒，只能从第七位发车。

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发车后库克顺利带出，但仅过片刻，埃克塞勒8车队的里基·科勒德赛车搁浅在复合弯区域，引发安全车出动。比赛重启后，库克逐渐拉开与英格拉姆的差距，6圈过后优势已超过1秒。他稳稳控制节奏，再无后顾之忧，最终带着1.072秒的胜势冲过终点线。库克赛后说：“这正是我们需要的。我为车队付出的努力感到高兴，也很开心能为他们开个好头。这台车真是开着太爽了。汤姆起步时狠推了我一把，倒让我更快启动了！我只需要管好差距就行，但赛车有点活跃，出现过几次惊险瞬间。”

阿什·萨顿的追赶是本场比赛最大看点。起步后他立刻过掉迈基·多布尔，随后在复合弯连超替补车手塞纳·普罗克特和亚当·摩根，升到第四。重启后仅仅一圈多，他又在塞格雷夫弯向队友丹·卡米什的内线发起强悍的晚刹车超越，抢下第三。卡米什和普罗克特随后分别以第四和第五完赛，黄蓝涂装的福特福克斯军团包揽了三至五名。戈登·谢登驾驶激光工具涂装的丰田赛车紧贴普罗克特身后冲线，拿下第六。

普拉托车队的两台奔驰A35 Saloon居随其后。摩根在第11圈于教堂弯道时，利用丹·罗博瑟姆出现打滑跑出草地的机会，抢到第七。原本跑在第九的汤姆·奇尔顿在倒数第二圈因埃克塞勒8车队的现代赛车遭遇技术故障退赛，让多布尔（动力赛车车队的奥迪A3）和詹姆斯·多林（重启赛车队现代）顺势进入前十。前十名依次为：库克、英格拉姆、萨顿、卡米什、普罗克特、谢登、摩根、罗博瑟姆、多布尔、多林。

本场排位赛的结果对积分形势产生直接影响。萨顿虽受制于增压劣势，仍凭借果敢的超车将损失降到最低；英格拉姆虽居次席，但正赛中将背负更多成功加重。库克此胜不仅为自己正名，也让丰田赛车的竞争力在高速赛道上得到印证。周末正赛的发车顺位将按本场成绩倒序排列，届时中游集团的对决会更加激烈。