单看数据，奥康在2026赛季就像被彻底打垮了——排位赛11次对决只赢下3次，积分3分对队友的18分，而且当两人都能完赛时，奥康从未成为那台领先的哈斯赛车。可车队领队小松礼雄却公开承认：VF-26赛车的不稳定性，让这一切数字都失去了比较的意义。

“从外部看队友之间的差距非常困难。”小松礼雄举了几个例子。银石站奥康原本领先比尔曼2个十分之一秒，却因为黄旗彻底毁掉了计时圈，“纯粹是不走运”。上海站的安全车收益也全落到了比尔曼头上，奥康什么都没捞着。而在上周五，当奥康对赛车感觉满意时，两人的圈速就在0.2秒之内；可到了周六，什么都没大动，奥康却突然感觉稳定性全没了，圈速立刻被抛远。“我们完全不理解为什么会这样，”小松礼雄说，“他满意的时候并不是看圈速，而是真的对赛车有很好的感觉。可FP3一出去他就说稳定性没了，瞬间就跟不上奥利。想得到一个真实的画面非常非常难。”

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奥康本赛季已经不止一次抱怨过赛车的不一致性，声称只有两站比赛他的赛车表现符合预期。小松礼雄承认问题出在车队自身上，两台赛车都存在这种不稳定，但哈斯至今没有找到原因，更别提解决方案。在这种情况下，奥康和比尔曼的对比就变成了一场不公平的较量。比尔曼也呼应了领队的说法：“我们车队内部的情况很棘手，我们讨论了很多，但不同部件之间的不一致性相当高。我既遇到过倒霉的一端，也占过上风，可这让人始终在追逐一个移动的目标——一夜之间，赛车的平衡就可能在我们毫无预期时改变。”

这位英国小将甚至直言，外界看到的故事不一定反映真实，“不是每一次都是公平的对决，头条也许并不是全部。”而哈斯眼下正在斟酌2027年的车手阵容，这种被赛车模糊了本质的对比，让评估变成了走钢丝。小松礼雄没有给出任何时间表，但连他自己都承认还没摸透赛车的脾气，奥康的真正价值也就注定要继续隐藏在VF-26的摇摆不定之中。