凯尔·拉森直接把话挑明了。在北威尔克斯伯勒赛道结束的Window World 450赛后，他走进媒体中心，公开支持丹尼·哈姆林的观点：“没错，我同意我们的很多杯赛比赛都太长了，”拉森说，“三个小时的比赛太长了。”据The Athletic的杰夫·格卢克报道，拉森这番话直接把一个贯穿整个赛季的争议推向了新的热度。
哈姆林已经念叨这事好几个月了。五月在纳什维尔，一场因雨延误80分钟、出现11次黄旗、直至午夜后才结束的400英里比赛后，哈姆林就说400英里太长，比赛应该缩到300英里。七月在北威尔克斯伯勒，他在比赛中途按通无线电又重复了一遍。现在拉森也加入进来。拉森在那场比赛中因维修区碰撞最终排名第15位。比赛在这条0.625英里的短道跑了450圈，全程281英里，用时不到三小时，按纳斯卡标准并不算长，但两位车手都认为这是一场消耗战。问题出在赛车和赛道上。下一代赛车很重，宽轮胎在每一个弯角都牢牢抓着地面。在北威尔克斯伯勒这种紧凑的环形赛道，没有长直道可以让人喘口气。车手要用肌肉硬扛着赛车通过成百上千个连续的高负荷弯角，毫无缓冲。当超车困难，车阵又跑成紧密的一列时，圈数再多也只是不断叠加，场上局面却没什么变化。
两位车手还都把矛头指向了阶段分割。杯赛被切成三段以适配电视转播窗口。哈姆林认为，为穿插这些阶段而增加的多余圈数，除了让比赛变得更长以外，没带来任何显著改善。六届印地赛车系列赛冠军斯科特·迪克森也表达过类似不满，他认为“现在看一场杯赛实在太难熬了”。
粉丝的反应来得很快，而且立场尖锐对立。一条尖刻的评论写道：“凯尔·拉森压根儿就不喜欢纳斯卡，他只是为工资干活。”还有人顺着这个逻辑说：“那既然干活少了，车手就该少拿钱。蠢透了。我要是开车跨州去看比赛，作为粉丝我就该值回票价。”作为参照，有报道显示拉森在亨德里克车队的5号雪佛兰为他带来约八百万美元的年收入。另一位用户从粉丝角度表达了沮丧：“天哪，我花好几百美元去看场比赛，我可不想比赛尽快结束。”怀旧论也出现了：“我真希望那些缩短到400英里的赛事还能回到500英里。德州、波科诺、夏洛特第二站、马丁斯维尔500圈。我太想看一场洛克汉姆的四小时五百分之一英里的五百英里大赛了。”
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