19780元。这个价格挂在本田CL300身上，坦白讲，我第一眼看到，都有点不敢相信。
记得前两年它刚亮相的时候，官价去到34980元。现在几乎对半砍，而且还正式停产了，卖一台少一台。有人觉得这是天大的便宜，恨不得马上冲去店里。也有人说，同价位的国产车，配置单拉出来比它长一截，何必非要买台老古董。
我个人觉得，大家的犹豫，都有道理。
先不讲那些花里胡哨的，这台车最值钱的地方，还是骑起来的感觉。那颗286cc的水冷单缸心脏，26匹的马力，数据上不算亮眼。但本田把这台引擎的性格调得相当温和，低扭来得很早。在市区里走走停停，或者沿着国道慢慢巡航，动力输出很跟手。不会有那种突然冲一下的神经质，对于刚接触档车的朋友，容错率几高。
配上滑动离合器，换挡那个轻巧，确实让人印象深刻。早晚高峰，一路都在捏离合，左手也不会很快觉得酸胀。还有那双通道ABS，加上前轮那个19寸的大轮毂。偶尔想离开铺装路面，走点烂路、土路，它的底气比普通街车足得多。
很多人注意到CL300，其实是因为它的样子。经典的Scrambler攀爬造型，圆圆的LED头灯，裸露的钢管车架，还有那根位置比较高的防烫排气。机械感营造得相当到位，随便找个背景拍张照，出片效果都很不错。
日常用起来，12.2升的油箱，百公里油耗大概在2.8到3.1升之间。满油跑个400公里以上，没什么压力。周末想去周边城市转一圈，不用老是惦记着找加油站。作为每天的通勤车，养它的成本也算亲民。
本田的另一大好处，在它身上也没丢。
原厂给的是6年不限里程的整车质保，这个承诺，本身就是一种自信。发动机的耐用度、整体的故障率，在车友圈里口碑一直都很好。遍布各地的售后网点，意味着保养、维修都不用太操心。将来想换车，出手的时候，它的二手价通常也能比同价位的国产车稳一点。
当然啦，它能降到这个价位，短板也是明摆着的。为了这个纯粹的复古定位，它在智能化配置上，几乎可以说是一张白纸。没有TCS牵引力控制，没有大屏互联，也没有行车记录仪。这些东西，在两万块的国产300cc车上，已经慢慢变成标配了。
如果你很看重这些电子辅助，那坐上去可能会觉得，有点朴素。再有就是，这台车已经正式停产，而且本身是个比较个性的小众车型。未来，原厂配件和一些有趣的改装件，选择可能会慢慢变少。
它接连大幅降价，背后的原因也不难理解。这两年国产中大排量车型，内卷得实在太厉害。高配置、低定价，不断挤压着合资车的市场空间。本田CL300自己又面向一个比较窄的群体，销量撑不住，最后只能选择降价清掉库存。
各位车友，这台绝版的CL300，你会不会为它买单？
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