迈凯伦车手兰多·诺里斯拿下匈牙利大奖赛杆位，他表示最后一圈仍有进步空间，同时指出亨格罗宁赛道经重铺后路面状况十分不理想。
本站迈凯伦带来了大规模空气动力学升级，涵盖车头与车尾空力设计、底板及尾翼。经过周五两节练习的摸索后，诺里斯在周六FP3取得明显突破，击败法拉利造出全场最快成绩，成为杆位的有力竞争者之一。
进入排位赛，两位法拉利车手依旧强势，Q3末段甚至一度有望包揽头排，但汉密尔顿与勒克莱尔均未能在第二圈刷新成绩。反倒是诺里斯把握住机会，以0.012秒的微弱优势击败法拉利，拿下自去年拉斯韦加斯大奖赛以来的首个正赛杆位。
根据赛后数据，诺里斯与汉密尔顿在第一计时段表现不相伯仲，汉密尔顿完成首计时段后仅领先0.035秒，且在直路段表现略胜一筹。这除了因为迈凯伦在1号弯的表现一贯逊色于法拉利外，也可能是汉密尔顿选择在2号与4号弯前的直路释放了大量电能。
令人意外的是，汉密尔顿进入多弯的第二、三计时段后反而持续损失时间，未能发挥法拉利SF-26的弯道强项。诺里斯则越跑越顺，在6号减速弯比汉密尔顿快7公里/小时，到11号弯前的短直路更是快出10公里/小时，并在12号弯前的DRS区域将优势扩大至0.22秒。虽然汉密尔顿在13、14号低速长弯道发挥更佳，甚至在弯心短暂反超，但诺里斯凭借更出色的出弯速度最终完成绝杀。
这位卫冕世界冠军赛后表示："我其实很有信心，知道自己能做到。第一个计时圈其实不算很好，在12号弯出现了一次严重的转向过度，导致13号弯发挥不佳，14号弯几乎是滑行通过的。所以我知道自己还有相当大的进步空间。"
"反而有点意外的是，最后一圈没有比想象中更快，但我确实尽力了。所以我才说，如果有第三次尝试，我应该可以把前两轮最好的部分结合起来，跑出更好的成绩。不过我知道自己在速度发挥上没有问题，整个周末都是如此。"
"即便法拉利今天快得惊人，我仍然清楚自己一直开得很好、表现稳定，也知道这部赛车拥有足够的潜力。我们这周末带来了升级套件，虽然驾驶感受没有明显不同，但速度确实更快了，这永远是好事。"
随后诺里斯谈及亨格罗宁的路面状况，此前已有多位车手公开抱怨赛道颠簸问题。诺里斯表示，尽管赛会于周五晚间紧急重铺了包括通往1号弯在内的部分受损路面，但沥青仍持续剥落，问题并未真正解决。加上新旧沥青混杂，车手难以预测赛车反应。
"有些地方是新铺的，抓地力很高；有些地方却是旧的，抓地力很低，所以某些弯道真的有点碰运气。不过我今天跑出了相当不错的一圈，也是整个周末至今最好的一圈。"
"整个周末最困难的始终是最后一个计时段。看任何一位车手的车载画面就知道，13和14号弯真的非常难掌握。感觉稍微再推进一点，赛车就开始挣扎——车尾失去抓地力、出现转向不足甚至突然甩尾，所以很难判断究竟该推到什么程度才合适。"
"另外赛道某些地方已经出现不少破损，1号和12号弯又有各种沥青修补痕迹，导致我一直无法建立稳定的感觉，很难判断每次过这些弯时用什么驾驶方式才是最快的，或者说赛车到底会有什么反应。"
"今年的沥青确实比去年更棘手。过去亨格罗宁的路面抓地力通常很高且非常平滑，但今年的新沥青反而比旧路面更难驾驭，让赛车平衡变得更难调校。当然这对所有车队都一样，只不过确实带来了很大的挑战。"
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