我跟这台奥迪A4L相处三年了，跑了八万多公里。有人问我这车到底值不值，我的回答是：你要的是面子还是里子？要面子，它给得稳；要里子，它藏得深。
上周带着诊断电脑和分贝仪又把车升起来检查了一遍，正好借这个机会把这三年的真实感受和盘托出。咱就是说，这车的优点和槽点一样明显。
252匹马力，5.9秒破百，账面数据摆在那。实际开起来什么感觉？油门响应快，中段加速凌厉，高速超车一脚下去信心十足。跟同价位的宝马325i比，A4L的动力输出更线性，325i那台B48虽然账面184匹，但实际推背感差不多，关键是奥迪这套动力总成的匹配更成熟。
但是，这个7速湿式双离合得好好说道说道。低速蠕行时偶尔有顿挫，尤其是堵车走走停停的时候，那个换挡逻辑有时候会让你怀疑人生。我专门测过，时速20-30公里频繁加减速，大概每十次有两到三次能感觉到明显的闯动。后来去4S店咨询，师傅说这是双离合的通病，要想平顺得自己学着适应油门深浅。
奔驰C260用的9AT，虽然提速没A4L猛，但平顺性确实吊打双离合。你琢磨琢磨，如果你每天都要在市区堵车，这个顿挫是能感知到的真实存在。
外观内饰都在线，但有些细节让人无语
4858毫米车身，轴距2908毫米，数据上比宝马3系长了42毫米。实际后排空间表现呢？一米八的人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳，头部空间一拳多一点。数据没问题，但坐垫长度偏短，大腿支撑不够，长途坐久了腿会累。
熏黑大嘴格栅和矩阵式大灯确实有气场，晚上开灯那一瞬间，路上回头率不低。但这套灯组有个毛病——雨天容易起雾。我这台车第二年冬天就出现过，去4S店清洗密封，师傅说这批次通病，后期改良了密封胶条。你说气人不气人？
内饰倒是挺精致，真皮座椅支撑到位，虚拟座舱清晰好用，14.5英寸曲面中控屏搭配高通8155芯片，流畅度完全够用。B&O音响这套系统是真不错，听人声细腻，低音扎实，比宝马哈曼卡顿那套要好一个档次。
但氛围灯这事儿得吐槽，64色调节听着挺高级，实际效果一般，而且夜间反光到前挡风玻璃上，开车时有点晃眼。我后来直接关了，反正也不是天天夜店蹦迪。
Quattro四驱是真稳，但代价是油耗和维修成本
前后五连杆悬架加上Quattro四驱系统，这套底盘组合确实扎实。高速过弯侧倾抑制好，雨天湿滑路面也不发飘。我专门在山路测过，过连续弯道的极限比宝马3系后驱版更稳，信心更足。
但是，油耗这块得跟你说清楚。官方综合油耗6.9L/100km，我实测市区10.5L/100km，高速7.8L/100km，综合下来8.9L/100km左右。跟奔驰C260 2.0T后驱版比，奔驰市区9.2L，高速6.5L，综合下来省快一个油。你算算，一年跑两万公里，多花的油钱接近2000块。
Quattro四驱的维护也比后驱贵。我这台车三年做了五次保养，平均每次1200元，其中有两次涉及到四驱系统检查，分别多花了800和1100。宝马3系后驱版保养一次900左右，差距就在这。
隔音和NVH表现，对得起BBA身份
我拿分贝仪实测过，时速80公里车内噪音62.3分贝,时速120公里68.7分贝。这个水平在同级别里属于中上游,跟奔驰C级基本持平,比宝马3系略好一点点。
发动机舱隔音做得不错,怠速状态下车内几乎听不到发动机噪音。但高速时风噪明显,尤其是A柱位置,120公里以上能听到呼呼的风声。后来去查了一下,据说是车窗密封条老化导致的,换一套密封条要2000多,我至今没舍得换。
三年养车成本账单,修一次心疼一次
三年八万公里,大小维修保养加起来花了2.8万。其中常规保养五次6000元,更换刹车片一次2200元,更换雨刮条三次480元,补漆两次1400元,更换大灯密封胶条1100元,四轮定位两次600元,其他杂七杂八6220元。
你以为这就完了?去年右后门被人剐蹭,对方全责,4S店报价喷漆加钣金5800元,最后走保险修了4200。奥迪的配件和工时费确实贵,同样的剐蹭换成日系车可能2000就搞定了。
保值率倒是还行,我这台车三年前落地32万,现在二手市场行情21万左右,三年贬值11万,保值率65%。同年份的宝马325i保值率68%,奔驰C260是62%。
谁该买,谁该躲?
有一说一,如果你满足这几个条件,A4L是个靠谱选择: 1. 需要四驱,经常跑山路或者冬天雨雪天气多 2. 对动力有要求,喜欢那种随叫随到的加速感 3. 预算充足,能接受略高的养车成本 4. 在意品牌和面子,奥迪四个圈确实好使
但如果你: 1. 每天市区通勤为主,堵车多 2. 对油耗和养车成本敏感 3. 追求极致平顺性,受不了双离合顿挫 4. 后排经常坐人,需要更好的后排舒适性
那我劝你认真考虑一下奔驰C级或者宝马3系。奔驰舒适性更好,宝马操控更纯粹,各有各的优势。
以上均为个人主观感受和实测数据,仅供参考。
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