7月25日黄昏，宁波南塘河畔，千年甬水桥的轮廓被暖黄色的灯火温柔勾勒。随着一声悠长的橹响，“泛舟罗城·甬水谣”沉浸式水上夜游正式启航。首批游客乘坐摇橹船穿行于灯火之间，途经绣娘起舞、货郎叫卖、琵琶送别、甬剧《拔兰花》等经典场景，桨声灯影中，一幕幕甬城往事徐徐铺开。《甬水谣》总导演王公冠介绍，节目把整条南塘河变成舞台，摇橹船则是最佳观演空间，船行的过程也是沉浸式走入宁波生活的过程。“我们希望每一位游客离开时，不只是记住《甬水谣》，更能记住宁波这座城市的温度。”王公冠表示。
从宁波南塘河出发，这样的水上夜游故事，正在浙江的夜色中各自展开，迸发出蓬勃生机与活力。
从坐着看走向沉浸玩
浙江水上夜游撬动消费新支点
放眼全省，各地正依托独特的江河湖海资源禀赋，围绕夜游观光船、夜宴船、沉浸式演绎游船三类基础业态，以及升级玩法与码头潮集两大进阶板块，构建起层次丰富的水上夜游产品体系。从“坐着看”到“沉浸玩”再到“留下来”，一条清晰的消费升级链条正在水面成形。
（夜游钱塘江）
（三江夜游）
以夜游观光船为例，这是浙江水上夜游最为成熟的业态。在杭州钱塘江，游轮载着游客穿行于钱江新城的天际线之间，两岸灯光秀以城市地标楼宇为巨幕轮番上演；在宁波三江口，“映舟三江”航线将老外滩的欧式建筑与三江口的万家灯火尽收眼底，该航线2025年暑期两个月接待近3万人次，单日最高突破1000人次。
（温州塘河夜画）
如果说观光船解决的是基础的“看什么”，那沉浸式演绎游船回答的则是“怎么看”。作为浙江水路交旅融合最具辨识度的成果之一，演绎游船让文化不再是船舱广播里的背景音，而是为游客打造量身定制的沉浸式船行体验。绍兴“醉游长歌·寻梦绍兴”以11.7公里航程铺陈越地史诗，裸眼3D与实景演艺将大禹治水、曲水流觞一一重现，自去年5月启航以来已接待超过1.3万人次游客，其中绝大多数为夜游乘客；温州《塘河夜画》让元代画家王振鹏的《江山胜览图》在20米巨型LED上“活”了过来，2026年春节期间营收同比增长38.49%；湖州《青绿湖影》以太湖之水为幕，将项羽起兵、赵孟頫与管道升的故事投射于水闸与纱幕之上，千盏花灯随波浮动，恍若宋代上元灯会穿越至今。
（青田夜游太鹤湖“微醺船”）
（曹娥江水上音乐会）
在基础业态日趋成熟的同时，浙江水上夜游正不断突破想象边界，衍生出更具年轻态和社交属性的升级玩法。在上虞，曹娥江“一江两岸”的城市景观被“瓷源翠色”号游船串联起来，本土乐队登上甲板举办音乐会；在青田，国内首部侨乡主题AR沉浸式船引入微醺、社交、休闲等年轻化消费场景，一杯小酒、一江灯火，三五好友倚栏小酌。微醺、音乐，水上夜游正从“观光”走向更年轻态的生活方式。带着孩子前来游玩的市民董女士感慨：“没想到夏天夜游能这么惬意，坐船还有这么多新花样，比单纯逛街有意思多了。”
更值得关注的是，这种消费体验正在从“船上游”向“岸上留”延伸。衢州信安湖夜游推出“夜航+夜演+夜宴+夜购”组合拳，将滨水光影秀与岸线商圈打通；台州路桥十里长街依托历史文化街区，形成集文化体验、餐饮娱乐、夜间经济于一体的复合型消费空间。
（衢州水亭门码头）
（台州路桥十里长街）
以水为脉、以船为引，浙江的夜晚，正因一艘艘游船的驶入，在夜色中迸发出全新生机与活力。灯火点亮水岸，亲水生活如潮涌动，水路交旅融合的航迹，愈深、愈长。
水上的热闹，功夫在岸上
浙江的夜游船，为什么能在短短几年内频频“回归”、甚至全域开花？答案藏在岸线之上、政策之间。
今年7月，交通运输部印发《关于推动夜游船高质量发展促进消费的若干措施》，为全国夜游船高质量发展划定总基调。浙江更是密集落子、完备政策供给，为夜游船行业发展划定了清晰的航道。2025年，省政府《高水平建设“航运浙江”的实施意见》明确提出打造“泛舟浙里”特色品牌；同年，提振和扩大消费专项行动方案将“泛舟浙里”水上旅游产品纳入全省促消费大盘。今年7月，省交通运输厅、省文化广电和旅游厅联合印发《浙江省水路交旅融合发展行动方案（2026—2030年）》，明确了时间表和路线图，提出要培育夜游精品航线，加快发展水上低空无人机、科技光影秀、水上演艺等业态，提升夜间水路旅游体验。
政策供给端频频发力，工作落地层面也毫不含糊。2025年。省港航管理中心启动水路交旅融合“微改精提”工程，以“小切口、大提升”的思路激活存量资源，推动“水船岸”联动、“水上交旅+百业”互动，打造高品质夜游船产品，预计到2030年全省建成“微改精提”项目15个。与此同时，省交通运输厅还联合省文化广电和旅游厅，建立省市县各级协调联动机制和跨部门工作专班，定期会商解决重大问题。各地还探索多元化投融资方式，撬动社会资金参与水路交旅产品开发。
然而，夜游船要真正驶入消费市场，还得先过“码头”这一关。过去相当长一段时间里，浙江不少水上游线面临“有航线、没码头”的尴尬，游客找不着地方上下船，让再好的产品规划也难以落地。
（钱塘江夜游晴西子号在浙江第一码头）
好在，基础设施的补课从未停止——以杭州为例，去年5月，“浙江第一码头”焕新启用，今年1月，杭州发布全国首部系统性规范水上停靠点的地方性法规《杭州市水上交通发展与管理条例》，明确将对全市通航水域内近200个历史遗留水上停靠点启动纳管，并计划在三江两岸流域新增30余个停靠点。
放眼全省，水路交旅融合成效斐然。截至今年6月，浙江已累计建成旅游航道120公里、美丽航道2100公里，并在全国率先印发《浙江省旅游专用航道建设技术指引》。从百年老码头的焕新到停靠点的立法规范，基础设施的短板正在一块块补齐。
各美其美，共泛“浙里”
政策铺好了路、基建补上了缺口，但要让夜游船从“能玩”走向“火爆”，一个能让人眼前一亮的品牌，尤为重要。
2025年，“泛舟浙里”省域品牌正式发布，联动地市打造“一市一子品牌”矩阵。杭州的“潮游钱塘”、宁波的“潮甬天一”、温州的“温舟有情”、嘉兴的“悠游嘉境”，一市一品、全域联动。品牌之下，年度水路交旅融合“必游榜”精品线路滚动推出，其中夜游船游线占比达35%，成为“泛舟浙里”最具辨识度的产品线。2026年，“泛舟浙里”品牌建设入选交通运输部交通强国试点典型经验清单，浙江的探索从地方实践上升为全国范本。
“泛舟浙里”品牌持续火爆升温的同时，省交通运输厅还联合省文化广电和旅游厅，将水路交旅融合纳入全省统一宣推体系，线上线下一盘棋，让品牌的能见度持续放大。在浙江省“五一”文旅消费周、诗画浙江山水旅游节等活动上，精品游线集中亮相，夜游船产品借此加速走进大众视野。
品牌与宣传双轮驱动，让各地不再“单打独斗”——杭州的钱塘江都市灯光秀、温州的塘河历史画卷、绍兴的乌篷船沉浸演绎……大家各美其美、美美与共，在“泛舟浙里”品牌下形成了“浙江夜游”的集体辨识度。
热闹的水面之下，下一步的航向也已然明晰，后续水上夜游还将全方位提质升级，不断强化基础设施建设，持续激活更多水域夜游潜力，依托水运文化内涵打造独具特色、富有延伸价值的水上文旅品牌、特色游船线路，并通过“微改精提”项目完善主题产品供给，联动演艺赛事等业态持续带动夜间经济，形成“船上体验，岸上消费”的良性循环。
“菰蒲无边水茫茫，荷花夜开风露香。”九百多年前，北宋文豪苏轼在杭州任通判时，月夜泛舟西湖，写下这样的诗句。千年之后，钱塘江两岸的璀璨灯火倒映在江面上，桨声灯影里，一种古老而又崭新的生活方式正在回归。
浙江的水上夜经济，正在夜色中驶向更广阔的航道。
（中国日报浙江记者站 编辑：陈烨 通讯员：吴迪元 宁亦帆）
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