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带娃购票一直被分配到上铺，取消三次后被限购。近日，一位宝妈在个人社交平台分享了自己的遭遇。这位宝妈发帖称，自己带4岁的女儿出行，7月上旬，她准备购买7月24日昭通至杭州南K517次列车的车票，希望买一张下铺。然而，她多次下单均被分配到上铺，只能取消，一天内取消三次后就被限购了。

想象一下，一位宝妈携带4岁女童出行，在乘坐铁路列车时的处境：既担心孩子在上下铺过程中发生踏空等意外，也担心孩子爬不上去时自己无力托举，还担心孩子单独睡上铺在睡梦中翻身掉下来。可以说，五六岁以下年龄段幼儿一旦订购上铺车票，家长都可能担心安全问题。常言道：“不怕一万，就怕万一”。家长担忧可以理解。

对此，铁路12306客服回应称，目前12306线上系统仅对60周岁以上老年旅客自动优先分配下铺，建议旅客直接去车站咨询，售票员查到有下铺就会直接出票。也就是说，铁路售票系统分配铺位时只照顾老年人群，幼儿群体在被排除之外，能否买到下铺，只能“拆盲盒”。就此而言，铁路方面在展现儿童友好方面与期待有差距。

除了床铺分配忽视儿童人群，在车厢分配上也是如此。比如今年5月份，“3岁女童高铁座位与母亲相隔8节车厢”引发热议。如果家长不能在身边陪伴，该女童存在走失、被拐等风险。可见，铁路售票环节如果不能给儿童提供优先照顾，面临的安全隐患不少。在我国进入“三孩”时代的大背景下，这种对儿童不友好的现象亟待改变。

今年2月份，国家发展改革委、国务院妇儿工委办公室专门印发《关于在全社会推进儿童友好建设的意见》，该文件中特别明确了儿童友好的概念，即为儿童成长提供适宜的条件、环境和服务，切实保障儿童的生存权、发展权、受保护权和参与权。并且点名指出，铁路、航空公司对婴幼儿及其看护人提供优先检票、优先登乘服务。

虽然该文件没有明确提出儿童在床铺分配、车厢分配等方面享有优先权，但整个文件通篇都强调“儿童友好”，作为铁路企业应该深刻领悟该文件的精神，尽最大努力为儿童出行提供方便和安全保障。否则，一旦列车上发生涉及儿童群体的安全事件，不但给受害者家庭带来难以承受之重，而且还可能影响“人民铁路”光辉形象。

从技术角度来说，既然12306线上系统能为60周岁以上老年旅客自动优先分配下铺，相信也能为五六岁以下的幼儿提供优先服务，因为幼儿也有自己的身份证号码，从身份证号码就能识别出幼儿的年龄。同时，携带幼儿出行的家长在购票时，铁路售票系统最好能开辟绿色购票通道，而不该对取消三次购票的家长采取限购措施。

对于线上无法保障儿童优先权的情况下，铁路系统还应该完善线下服务。比如携带幼儿出行的宝妈，如果床铺都在上铺，或者没有分配在同一车厢，列车上的乘务人员应该根据乘客需要灵活协调解决特殊人群的出行难题。坦率说，既要体现老年人友好又要体现儿童友好，铁路系统服务压力极大，但仍要为特殊人群提供优先服务。

因为这是我国铁路服务的公共属性所决定的。