在Formula E东京E-Prix的混乱雨战中，DS Penske车队双车均跻身前十，为车队带回宝贵积分。泰勒·巴纳德（Taylor Barnard）最终以第9名完赛，队友马克西米利安·冈瑟（Maximilian Guenther）紧随其后位列第10，在天气与策略双重考验下守住积分区席位。

这场周日下午的较量被突如其来的雷暴彻底打乱。暴雨倾盆浇透东京赛道，所有车手被迫转移至安全区域，第三次自由练习直接取消。排位赛在残留积水、仍有湿滑斑块的赛道上开启。巴纳德在A组跑出稳健最后一圈，仅落后捷豹车手米奇·埃文斯（Mitch Evans）千分之七秒，列小组第三闯入淘汰赛。冈瑟在B组一度冲上速度榜，却因压榨赛道边界过甚，最快圈速被取消，排位赛成绩大打折扣。

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四分之一决赛中，巴纳德直面埃文斯。英国小将榨出DS E-Tense FE25赛车全部性能，在逐渐变干的赛道上零失误推进，以超过半秒优势淘汰新西兰对手。半决赛遭遇另一位捷豹车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔（Antonio Felix Da Costa），巴纳德未能弥补第一计时段出现的微小差距，最终止步第四，获得正赛第四位发车位。

正赛由安全车带队起步，车手们均选择保守站位。赛前气象数据预测降雨量将在晚间减小，所有人都在等待最佳的激活攻击模式时机。本场比赛缩减为33圈，各车手握有总计8分钟的攻击模式时长，而昨天强制执行的Pit Boost进站补电环节被取消，彻底改写各队策略。巴纳德从有利发车位出发，一度看到冲击领奖台的希望，但赛道变干后，比赛走势未能向他倾斜。冈瑟则从第14位起步，凭借出色的能量管理一路向前追赶。最终两辆法美联营车队的赛车双双守住积分区，巴纳德第9、冈瑟第10，在混乱中稳健收场。