机械师使用数字控制工具，组装“豹”式主战坦克车载电子系统的部件。旁边工位的同事则在加工传动装置，这些装置用于转动“美洲狮”步兵战车的炮塔，并让火炮保持稳定位置。
36岁的丹尼斯·武尔夫是能源与稳定系统生产能力中心负责人。他说：“我们正把过去按单点状生产的模式，转为流水线生产。”他说，在装甲地面车辆的功率电子设备领域，这将形成小批量系列化生产，“但这里依然是高度专业化的手工制造”。
德国军工行业正处于扩张阶段，而这一过程需要大量创造力。俄乌战争，以及美国在政治上逐渐疏离欧洲，迫使欧洲北约成员国迅速而高效地加强军备。
这让企业同时面临多重挑战。它们必须迅速扩大长期以来相对平稳的生产体系，还必须判断未来几年究竟该投资哪类武器和后勤能力。因为军事装备的研发和自动化进展极快，而乌克兰战争正是主要推动因素。
对行业而言，关键在于政治层面能否提供可预期的规划环境，以及长期稳定订单的前景。柏林德国安全与国防工业联合会总经理汉斯-克里斯托夫·阿茨波迪恩说：“部分工作已经完成，部分仍在推进，但也有一部分尚未落实。”
他说，从到2029年实现短期装备目标的角度看，当前最主要的挑战，是在2026年以快速且有组织的方式，把新增产能扩张真正落实到位，以便在2027年和2028年交付预期且必要的产出。
在德国公共讨论中，扩军以及与之相关的企业几十年来一直不太受欢迎。如今，资本、人才和政治期待正涌入军工行业。不过，这一行业长期以来运作低调，以至于连行业协会都无法准确掌握本行业的具体规模。许多企业，尤其是中小企业，过去并不会公开说明自己也在为德国联邦国防军和其他国家军队提供装备。
目前，德国安全与国防工业联合会约有600家成员企业，其中约80%是中小企业。2024年时，这一数字还只有略多于200家。阿茨波迪恩说：“自2022年以来，安全与国防工业领域的时代转折，推动了围绕防务与安全形成的生态系统进一步扩展。”
他说，除了传统军工企业和大量中小型供应商，信息技术、软件和网络安全领域的参与者也明显更多地进入了供应链。为更好地连接各方，这一联合会与德国物资管理、采购与物流联合会以及德国经济部共同搭建了“SVI-Connect”平台。阿茨波迪恩说，目前已有超过2000家企业注册。
他说，“SVI-Connect”的首要目标，是帮助中小企业把自身能力、资源和专业知识，与安全和国防工业供应链企业不断增长的需求对接起来。
公司此前的大股东、英国投资基金星资本合伙公司，将持股比例从88%降至47.5%，多数股份如今处于流通股状态。资本市场因此对公司进行更密切的观察，但公司的经营空间也随之扩大。
冯·门青根说：“上市的主要目的，是确保我们的独立性。我们依靠内生增长，也有能力在不借助外部资金的情况下实现这种增长。”
莱茵金属、蒂森克虏伯海洋系统公司和迪尔等大型军工集团，在有需要时会直接收购较小企业，以获得所需能力和专业化技术。例如，莱茵金属今年3月收购了不来梅家族企业吕尔森旗下的NVL海军业务。这样一来，汉堡的布洛姆+福斯船厂如今也归属杜塞尔多夫的莱茵金属。
他说：“此外，我们一直在努力强化供应链，以更好地保障生产扩张。”冯·门青根预计，未来武器研发的速度，尤其要依靠由小型、灵活企业构成的网络来跟上。越来越多企业，尤其是中小企业，正在向乌克兰提供武器和零部件，并把由此获得的经验直接反馈到生产中。
他说：“遥控地面车辆，未来也可能包括自主运行的地面车辆——无论是作战、运输还是侦察用途——都肯定会成为我们未来市场的一部分。这是我们战略的一部分。不过，我们无意制造整车。我们仍像过去一样，提供相关部件。”
这位管理者还希望未来更深入满足军用能源供应这一复杂需求，重点是混合动力机组，即把可再生能源发电与内燃机或氢燃料电池结合起来。
冯·门青根说：“今后我们必须更精确地判断，哪些领域要进入，哪些领域不进入。”他说：“我们试图从整个基础设施主题入手来解决这个问题。我们提供适用于多种平台的充电基础设施。”
在快速扩张过程中，这家韦德尔企业并不缺乏高素质男女员工。冯·门青根说，仅今年上半年，公司招聘的人数就几乎与2025年全年相当。今年预计仍将收到超过10000份求职申请，与去年持平。
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