7月22日，马来西亚《亚洲防务安全》爆出一条震动防务圈的消息——乌兹别克斯坦又收到了4架歼-10CE战斗机。
如果消息属实，这将是2025年7月乌国防部确认的24架合同中的第二批交付。加上首批2架，乌兹别克斯坦已经拿到6架歼-10CE。按这个节奏，2026年年内很可能完成全部交付。
但这件事真正的分量，远不止几架飞机的数字游戏。
自1991年苏联解体以来，俄罗斯战斗机就是中亚空域的独家供应商。乌兹别克斯坦空军现役的米格-29和苏-27，全是30多年前苏联时期的老底子。原本30架米格-29，能飞的只剩12架；24架苏-27，几乎全部封存。备件短缺、金属疲劳、供应链断裂，这些飞机已经到了“拆一架救另一架”的地步。
而俄罗斯现在根本顾不上这些老客户。
俄乌战争打到现在，俄空天军自身战损巨大，俄罗斯每年战斗机产量只有40架左右，连自己的缺口都填不满。西方制裁又切断了关键半导体和航空电子设备的供应链。更致命的是数据——瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）2026年报告显示，俄罗斯全球军火出口份额从战前的22%暴跌到只剩6.2%，从全球第二跌到第四。
当卖家自己都供不上货的时候，买家另寻出路，就是时间问题。
乌兹别克斯坦为什么选中国？三个字：等不起。
乌兹别克斯坦空军的现状，用四个字形容就是“名存实亡”。那些30多年的老飞机，飞起来掉零件是常态。如果再不换装，空军战斗力将出现断崖式下滑。
那为什么不买俄制新机？三个原因。
第一，俄罗斯交不出来。苏-30SM、苏-35再好，拿不到货等于零。
第二，俄制战机在乌克兰战场上的表现并不理想，乌兹别克斯坦对性能有疑虑。
第三，地缘政治上，中亚国家一直有摆脱俄罗斯“控制”的意图，2022年之后这种趋势更加明显。
那为什么不买西方的“阵风”或F-16？性价比算不过账。
歼-10CE的单价预计在4000万到5000万美元之间。而一架“阵风”的单价超过2亿美元。买一架“阵风”的钱，能买四架歼-10CE。对乌兹别克斯坦这种中等规模空军来说，用有限的预算装备一支有数量规模的AESA雷达战斗机机队，远比买几架“高端货”更现实。
更重要的是，中国提供的不是单件武器，而是一整套体系。
乌兹别克斯坦已经采购了中国的红旗-9B远程防空系统、FM-90近程防空系统、KS-1C中程防空系统。歼-10CE入列后，可以无缝融入这个已经成型的“中国造”防空网络。这种体系化的整合能力，是任何单一武器供应商都无法提供的。
歼-10CE到底有多能打？
出口型歼-10CE搭载国产涡扇-10发动机，彻底摆脱了对俄制发动机的依赖。配备KLJ-7A系列有源相控阵雷达（AESA），能够同时跟踪并打击多个目标。主力武器是PL-15E远程空空导弹，出口型射程据称超过100公里。
2025年5月的印巴空战中，巴基斯坦空军的歼-10CE面对印度“阵风”、苏-30MKI等战机表现出色。尽管战果细节未经独立证实，但“歼-10CE能在实战中抗衡西方四代半战机”的叙事已经深入人心。对一个正在重建空军的国家来说，这种“实战验证”的背书，比任何纸面参数都有说服力。
乌兹别克斯坦的这笔订单，意义远超军事层面。
每一架交付的歼-10CE，都在向整个独联体国家发送一个明确信号：中国制造的先进军事装备，已经能够在不引发俄罗斯外交惩罚的情况下，有效替代俄制武器系统。
分析人士越来越将乌兹别克斯坦的订单视为一块“试金石”——中国能否把围绕国产战斗机实战表现的叙事，转化为在前苏联地区持续、可复制的军火市场份额。如果乌兹别克斯坦的24架歼-10CE顺利交付并形成战斗力，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等同样面临苏式装备老化困境的国家，很可能会跟进。
当然，乌兹别克斯坦并没有完全切断与俄罗斯的防务关系。两国签署了2026至2030年战略伙伴计划，包含约50项联合训练和演习活动。这是一种精心设计的平衡策略——保留俄罗斯对仍在运行的苏式机队的维护通道，同时将新平台采购逐步转向中国。
但趋势已经不可逆转。俄罗斯无力供货、中国产品性价比高、交付速度快——这三个因素叠加，正在把中亚军火市场从“俄罗斯后院”变成“多方竞争”的格局。
当乌兹别克斯坦空军的歼-10CE开始挂弹巡逻的时候，莫斯科看到的将不仅仅是一架中国战斗机，而是自己在中亚70年军事影响力垄断的终结。
24架歼-10CE，不过是这场大变局的第一块多米诺骨牌。
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