2025年5月7日发生在克什米尔边境的一场仍存在争议的空战，如今已经成为检验中国机载雷达技术的重要战场案例，同时也迫使西方和印度的军事规划人员重新评估超视距（BVR）空战作战理念。
本文是马来西亚《亚洲国防安全》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
有关印度空军多架战斗机（包括“阵风”、米格-29UPG以及苏-30MKI）被巴基斯坦歼-10CE击毁的报道，引发了外界对于西方战斗机优势是否仍能抵挡日益成熟的中国传感器体系和空空导弹体系的质疑。
这场争议的核心集中在KLJ-7A雷达上，这是一款采用氮化镓（GaN）技术的有源相控阵（AESA）火控雷达。中国官方媒体宣称，KLJ-7A雷达能够在接近200公里的距离上，自主完成目标探测、跟踪以及攻击决策流程的能力。
中国雷达领域专家、中国电子科技集团公司第十四研究所雷达技术先驱的贲德院士，同时也是2025年国家最高科学技术奖获得者之一，他通过电视采访表达了对中国雷达技术发展的信心：“外国人有的雷达，我们现在全都有，有些做得还更好”。
2026年7月，中国官方媒体以及商业媒体对这一说法进行了大规模宣传，使影响范围超越南亚地区，因为这意味着作为出口型号的歼-10CE战斗机，在印太地区空中力量竞争中已经被视为一种接近同等级别的威胁。
然而，目前关于这场空战的证据仍然存在争议。因此，任何负责任的分析都必须将经过独立验证的信息，与中国和巴基斯坦在日益激烈的信息战中所发布的宣传性说法区分开来。
一名未透露姓名的美国官员证实，至少有两架印度战斗机被中国制造的歼-10CE使用空空导弹击落，至少有一架被确认是印度空军装备的法国制造“阵风”战斗机。
与此同时，法国官员随后发现的证据仅支持一架“阵风”战斗机损失，这一数字远低于巴基斯坦方面公布的战果，也反映出已经确认的损失数量与战斗损伤评估最大化说法之间存在巨大差距。
印度方面从未公开确认战斗机损失数量，而是强调印度在更大规模行动中的进攻成果，并表示“阵风”机队仍在执行任务，这使得外界更加难以确定实际被摧毁的战斗机数量。
目前，技术层面的核心争议在于：KLJ-7A是否真的能够构建一条低概率截获（LPI）的攻击链路，从而在不触发对方雷达告警系统以及导弹威胁预警系统的情况下，完成目标探测和攻击。
如果这一能力得到证实，那么它将缩短第四代战斗机的反应时间，削弱西方电子战系统所提供的防护优势，并加速全球航空力量向基于软件定义雷达的空域控制模式转变。
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