车主异国被困30小时！50万新能源车变废品，车企远程锁车引众怒！
刘先生本以为花费了五十万元购买的一辆新能源汽车，在出国之后会变成一堆废铁。
开着车去欧洲旅游的时候，在进入哈萨克斯坦边界的那一瞬间，汽车的导航系统、音响系统以及储物箱都无法正常使用了。
该锁被锁了三十多小时之后，刘先生打给了厂家，厂家的回答非常直接：在国内购买的车辆只允许在国内使用，在国外没有授权的情况下，车机系统的所有功能都会被禁止使用。简单来说就是你买了一辆车，但是车机系统的远程操控权掌握在厂家手中。
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刘先生出发之前已经到4S店做了保养，并且跟店员说明了自己要去欧洲的事情，想了解一下需要注意的地方。店员看了下车子的情况之后表示没有问题，并且祝福他一路平安。但是没有人告诉过他，当汽车驶出国境之后就会被远程控制锁死。
比如刘先生在哈萨克斯坦的一个小城开车的时候，手机导航信号不好，想要用车载导航查找加油站，但是屏幕却是黑屏的状态，什么也做不了。储物箱不能打开，护照也不能拿出来，在没有证件的情况下寸步难行。
打了十几通电话给厂家客服，得到的回答都是：你这辆车在国外没有授权使用权限，车机功能暂时不能恢复了，请尽快回到国内。回国内还要走几千公里呢！
我认为这并不是一个技术上的问题，而是一个态度的问题。厂家既然有远程上锁的功能，那么就可以随时解除上锁状态，但是他们却没有这样做。
02
厂家说的原因是防止汽车出口国外，听上去很合理，但是仔细想想就有很多问题了。
刘先生用的是全款购车的方式，所以他的车辆登记证书、行驶证书以及保险单都是属于他的。他开着自己的车去国外旅游也是合乎法律规定的。厂家为什么不能因为有可能被转手而提前把车给停掉呢？
比如你买了一部手机，厂家说怕你转手卖给别人，所以出了省之后给你远程关机，这样讲得通吗？
更加离奇的是，刘先生在出发之前到店里进行保养，并且明确告知店员自己要去国外，但是店员并没有做任何风险提示。第一种可能是店员并不知道有这样的规定，第二种可能是知道却故意不提。对于厂家的说法我不赞同。
你说要防止倒卖，那么为什么不把本车只在国内使用、出售后车机功能会受到限制写进销售合同呢？为什么不把这方面的内容用加粗的方式在车主手册中注明呢？为什么不把这份书面告知函随车一起交给车主呢？
不作解释，在车主在国外无依无靠的情况下把车给锁了，并不是为了防止倒卖，而是为了设置陷阱。
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新能源汽车与传统燃油汽车的主要不同之处在于，前者车机系统与整车功能紧密相连，而后者则需要通过4S店进行售后服务，并且不能远程操控车辆。但是新能源汽车的情况就不同了，厂家可以随时在后台操作用户的车辆。
除了导航、音乐等娱乐功能之外，刘先生的车连储物箱都无法打开，也就不能取出护照、钱包或者备用钥匙了。车子可以开动但是各种功能都受到了限制，就相当于一辆价值几十万的半成品汽车。
工信部、市场监管总局早在之前就发文规定了不能未经用户同意远程控制汽车，并且不能随便限制合法的功能。刘先生的情况可能已经触犯了这条规定。
全款购车之后，在法律上就拥有了该车的所有权、使用权、收益权以及处置权。厂家仍然有对汽车进行技术维护的权利，但是是否可以在车主出国的情况下单方面地剥夺其使用权利呢？这是一个需要商讨的问题。
换言之，你买的房子，物业因为你的房子出租给了外国人，就可以远程控制你的家门锁吗？
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这背后有一个没有说清楚的问题就是新能源汽车行业的硬件所有者与软件控制者的界限在哪里。
你花了很多钱买了一辆车，车子的外壳、电池、座椅都归你所有，但是车机系统的后端控制权掌握在厂家手中。厂家可以远程更新系统，并且给你推送新的功能，这当然是好的一面。但是同样地，厂家也可以远程封锁或者禁用某些功能。
这就如同你购买了一台电脑，但是操作系统最高权限并不在你的手中。厂家高兴的时候会给你添加一些新的功能，不高兴的时候可以让你的电脑变成一块废铁。
此次事件暴露出新能源汽车远程控制权上的法律空白，如果没有相应的法规来约束的话，类似的纠纷还会继续发生下去。
有的车主害怕以后会出现这样的情况：车主欠下贷款不还，厂家就用远程控制的方式把车锁起来催债；车主在网上发表了一些负面评价之后，厂家就会用远程的方式把车的速度调低；车主想要把车子卖掉的时候，厂家又会用远程的方式把车子的续航里程降低来压低价格。
这样的事情在理论上是没有问题的，唯一的障碍就是法律以及道德的问题，但是刘先生的经历也表明了某种趋势的存在，一些厂家已经开始模糊了这个界限。
想想看，几十万块钱买来的车子，一说上锁就真的上锁了，车主一点申诉的权利都没有。这就产生了一个问题：车的归属权与软件控制权又该如何协调呢？
到目前为止，刘先生的最终方案还没有对外公布。不管结果怎样，这件事情给人们带来的损失都是很大的。
买车时，销售人员会向你介绍这辆车可以行驶多远、充电多快、配置有多高，但是没有人会告诉你，当这辆车驶出国门之后会遇到什么问题。这笔账应该怎么算呢？
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