国内铺装路网不断完善，硬核极限穿越本就是少数人的爱好，多数人的骑行，不过是工作日骑车舒缓压力，周末出城寻一处山野放松。
真如标题说得那样，真的是久违了。
各位，特别是鑫源老X5的粉丝朋友们，自去年米兰车展一别，咱们终于等到X5的后继者525X正式在国内市场上市了！新车分为两个版本，传奇版官方指导价26999元，荒野版官方指导价28999元！
如今拉力市场总在比拼大排量，不少车友入手600cc以上车型后才发觉，在日常通勤、短途出游中，厚重车身在城市拥堵路段难操控，油耗、保养、保险带来长期开销，多数人都在为极少接触的重度越野支付溢价。
而对兼顾通勤与轻摩旅的普通骑手，一台适配国内路况、上手轻松、用车成本友好的均衡车型，才是真正刚需。
拥有三十年越野赛事积淀的鑫源，早年征战环塔的X5早已印证黄金排量更适配民用骑行。
外观方面，鑫源525X罕见地采用了戈壁灰鸟嘴荒野版、曜夜黑拉力头传奇版两套截然不同的外形，你想要主打城市代步、山野穿越两种场景都能完美适配。
全新鑫源525X没有上来就追求大排量，而是采用了这套已经非常成熟的实际排量494cc动力平台，主打一个务实均衡。
鑫源525X低速扭矩平顺线性，挪车、跟车不会有大排量车型的突兀顿挫，新手、女骑手也能轻松驾驭；双人满载、加装三箱跑山或是穿行乡间轻度烂路，45N·m扭矩储备完全够用；高速巡航转速克制，震动与油耗表现，长期骑行更省心省钱。
鑫源没有堆砌普通人用不上的极限性能，而是把成本放在高频实用配置上，做到原厂满配，尽量不让车主增加额外经济负担。
KYB全可调减震、西互全家桶、全系标配毫米波变道雷达，19L油箱能至少保证400公里以上的长途出行。
鑫源525X并非否定大排量车型，只是各自面向的群体截然不同而已。大排量更适合深耕重度越野、专业赛事的小众玩家，而525X瞄准绝大多数日常骑行人群。
从环塔X5到全新525X，鑫源三十年耐造务实的越野内核一脉相承。
他们不跟风卷入排量竞赛，拒绝为闲置性能额外消费，以更亲民的综合成本，给到向往自由的车友们一台兼顾全场景的全能拉力。
还等什么？赶紧到您当地门店试驾吧！早一天体验，早一天出发！
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