编辑导语：聂强此次调任，使其履职轨迹形成"一汽-大众—红旗—一汽-大众—一汽丰田—红旗"的闭环。
根据中国一汽最新人事任命信息，原一汽丰田副总经理、一汽丰田销售公司党委书记、总经理聂强，正式调任一汽红旗品牌CEO，全面负责红旗品牌的市场与运营业务。此次调整距其执掌一汽丰田销售业务约半年时间，也使这位在一汽体系内工作近二十五年的营销老兵，时隔四年重回红旗。
聂强出生于1979年8月，毕业于吉林大学商学院工商管理专业，2001年8月参加工作。其职业生涯起步于一汽贸易总公司和一汽解放汽车销售有限公司，在商用车销售领域积累了最初的渠道与市场营销经验。2019年1月，他加入一汽-大众，先后担任销售有限责任公司副总经理，分管大众品牌网络与培训、销售计划等工作。
2021年1月，聂强调任中国第一汽车集团有限公司营销中心，担任红旗销售公司副总经理，并一度兼任南区事业部总监，直接参与红旗品牌的市场化运营。2022年6月，他重返一汽-大众，接替郭永锋出任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理及一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记，后又担任一汽-大众党委副书记、工会负责人。在一汽-大众期间，他协助时任总经理陈彬推进营销、商品、成本、效率、股东合作等方面的转型变革，并在商品规划与落地环节承担了大量工作。
2025年12月31日，中国一汽集中宣布一轮涉及两大合资车企的人事调整：董修惠升任一汽-大众总经理，聂强由一汽-大众南下，接任董修惠此前出任一汽丰田副总经理、一汽丰田销售公司党委书记、总经理职务，成为一汽丰田的"中方一把手"。
与此同时，中国一汽党委常委、副总经理陈彬不再兼任一汽-大众总经理，回归集团分管大营销、品牌建设以及出口相关工作。在这场被业内称为"互换将帅"的调整中，聂强还出任了新成立的一汽-大众 捷达 （ 参数 丨 图片 ）汽车科技（四川）有限公司首任董事长，推动捷达品牌的独立运营与电动化转型，不过该职务其在2026年2月即卸任。
在南下一汽丰田的这段时间里，聂强与党委书记、常务副总经理毕文权组成新班子，面对2026年中国车市"暴风骤雨"式的竞争环境，着手推动这家以燃油和油混主力守住约80万辆年度销量基本盘的合资企业，在新能源转型、智能化与渠道建设上寻求突破。然而半年之后，其个人轨迹再次发生转向——由一汽丰田回归红旗。
对于红旗品牌而言，聂强的归来恰逢品牌运营体制持续重塑的关键节点。2023年10月，红旗品牌运营委员会成立，核心成员涵盖中国一汽高层与业务骨干，意在提升决策效率，在保留集团对战略方向把控的同时，将日常经营权限下放。
在此基础上，红旗推行"产品线CEO制"，由专人全程负责产品从规划到售后服务的全生命周期。2025年底的调整中，中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆将分管对外投资、战略规划，不再分管红旗营销工作；另一副总裁蒋文虎出任中国一汽研发总院党委书记、院长，同时继续分管产品规划。
在此架构下，由聂强出任红旗品牌CEO统筹市场与运营，使品牌"大CEO"的职责进一步明确。
从岗位匹配度看，聂强的工作经历覆盖一汽商用车、合资乘用车、自主豪华品牌三大板块，长期扎根销售一线。他既在2021年至2022年间直接参与过红旗销售公司的市场化运营，又在随后的几年里先后执掌一汽-大众销售体系、主管一汽丰田销售业务，对合资与自主两种体系的标准和节奏均有切身体验。
红旗目前正在推进从"国车"向"国民车"的品牌扩展，需要在保持高端定位的同时，通过子品牌区隔用户群体，对市场营销和渠道管理提出更高要求；同时，天工系列等新能源产品处于密集投放与换代期，团队需要在产品切换节点上以高效的渠道执行力支撑品牌转型。在这一背景下，由一位熟悉红旗业务、又刚在合资板块完成"中方一把手"历练的营销管理者接掌品牌CEO，符合一汽集团通过经验流动实现标准统一的人事布局逻辑。
聂强此次调任，使其履职轨迹形成"一汽-大众—红旗—一汽-大众—一汽丰田—红旗"的闭环。对于正在高端化与新能源化两条战线同时推进的红旗而言，这一人事安排的信号意义明确：以营销端的高效决策与渠道执行力，支撑品牌下一阶段的经营目标。
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