乔治·拉塞尔在匈牙利大奖赛正赛起步时几乎完全静止在发车格上，原因现已查明。梅赛德斯车队确认，这是一次发动机软件故障，导致拉塞尔在准备起步时引擎转速失去控制，进而触发了赛车的防熄火系统，致使其在发车阶段损失了多个位置。

为备战正赛，拉塞尔在周六因碾压路肩导致漏水而报废了一台引擎，梅赛德斯不得不为其更换动力单元。然而比赛中新的麻烦接踵而至。车队领队托托·沃尔夫赛后解释了起步时的技术细节：“看起来他给了大约10%的油门，整个引擎却直接飙到了最高转速，然后他松开了油门，转速又掉了下来。”他对上半赛季在可靠性和技术故障方面出现的诸多问题直言“不可接受”。

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发车时的车队无线电通讯曾一度暗示这可能是车手的操作失误，当时拉塞尔在引擎处于高转速建立起步增压的过程中抬起了油门。赛后，拉塞尔亲自还原了当时的真实情况：他确实轻微收油了，油门开度从大约30%降至10%以下，但这并非故障的原因，而是他应对车辆异常的结果。拉塞尔表示，在五盏红灯熄灭前大约四秒，引擎突然开始不受控制地高速空转，因此他试图通过调整油门踏板来让转速降下来，而防熄火系统正是在此期间介入。沃尔夫也证实，车手对于油门的操作是随技术问题产生的连锁反应，而非错误的根源。

匈牙利大奖赛的整个周末对拉塞尔而言都谈不上顺利。他在赛后坦言，自己需要在夏休期好好充电，本赛季前半段充满了遗憾，远超所获回报。即便没有遭遇引擎困扰，他也承认排位赛进入前三并不现实。对他而言，布达佩斯的经历更像是一连串不走运的时刻叠加，把本已艰难的比赛周末变得更加令人难以下咽。